대한민국 엔진에너지 증폭시스템 VID

해운업계의 화두는 - 가변착화 배전기

2012-02-07T17:22:16+09:00

제67회 발명교실 - 가변착화 배전기 발명인

발명특허 / 한국발명진흥회 발간 1989년, pp.16-16

원문보기 >> http://scholar.ndsl.kr/schDetail.do?cn=JAKO198972410598349

엔진과 인간?

2012-02-07T16:30:56+09:00

인간의 행복은 엔진의 발명으로 정점에 이르렀습니다.

인간의 불행 역시 엔진과 최악의 구렁텅이로 빨려 들어 갔습니다.

엔진과 인간은 무슨 관계이기에?

엔진은 신나게 달리기도 하고, 물밑과 위를 마음대로 항진 할수도 있습니다.

뿐만 아니라 나르기도하며, 시간을 지연하기도하고 단축하기도하는 축지법을 현실화

시켰습니다. 과연 이 엔진이 인간의 삶 전반에 속속들이 스며들어 운명까지도 좌지우지 하고

있다면 과언 알까요?

엔진은 1864년 니콜라우스 오토에 의해 엔진 기초를 발명하였고 이어서 다이너 뮬러, 벤츠에 의해

현실화된 무생물의 조합입니다. 그런 엔진은 인간의 모든 궂은 일을 맡아 주었고 여행, 사랑, 열정, 스릴,

예술, 스포츠에 이르기 까지 삶의 모든 형태를 환상처럼 바꾸어 놓았습니다.

이어서 정점에 이르른 루돌프 디젤의 1897년 디젤 엔진의 발명은 순식간에 힘 겨루기로 들어서는 인간의

만용을 불태우게 하는데 기쁨뒤에 불안이 예감되면서, 제 1 차 대전발발, 삶을 구렁텅이로 밀어넣은 것도 모자라

제 2 차대전으로 확인 사살과 인간의 마지막 모습이 무엇인가를 보여주는 한계에 들어서고 말았습니다.

오늘날 이르러 천만년동안 지구가 간직하며 만들어온 화석 연료를 엔진 발명 100 여년에 모두 고갈

시켜버리며 자연과 환경파괴, 거기에 있단 에너지 독점과 패권 다툼----- 제3의 전쟁과 살상.

엔진은 통곡 합니다.

인간을 사랑한 무생물의 봉사를 힘겨루기와 탐욕의 앞잡이로 몰아세운 인간의 배신?

변명 할 여지가 있는 것인지? 그 눈물은 무엇으로 닦아 줄 것인지?

설치함에 있어 시간 및 비용 문의합니다

2012-02-01T22:29:03+09:00

sm5 임프 09년 3월식 입니다

47000 정도 탓구요~

지역은 충북 제천이구요~

어떤 제품을 설치해야할지~

설치할 수 있는 장소

설치시 드는 소요 시간

설치시 드는 비용 문의 드립니다~

인간성의 반란 !

2012-02-01T14:24:16+09:00

인간의 끝을 보는듯한 철저한 약육강식 !!!

무엇이 오늘날의 청소년들의 잔혹성을 이토록 배양 했는가?

뇌파의 심각한 교란 시대는 폭포를 앞에둔 강 끝의 유속 질주 같이

이성의 한계를 벗어나 의지에 관계없이 급물살에 휘말아 감겨버릴 뿐입니다.

본인의 욕망을 위해서라면 상대의 고통은 아랑곳 하지않는 인간성의 반란 ?

이 잔혹성은 무엇이 중단 시킬 수 있단 말인가 ?

힘 약한 친구를 죽음으로 내모는 폭력과 잔인성 --------

과학 발달의 구호 아래 오늘날 뇌파를 극한으로 괴롭히는 각종 과학 장비들의

무수한 전자파, 전파, 방사파, 갈수록 강도를 높여가는 광파, 각종 교란파에

이르기까지 여과없이 노출된 인간의 뇌세포 !

SD, DSD - VID가 과연 인간성의 반란에 얼마나 제동을 걸 수 있을 것인가?

자동차 사랑의 진수 !

2012-01-31T10:59:18+09:00

"사랑하는 차를 보고 있노라면 기운이 납니다.

차가 2 대인데 이 차만 타게 됩니다.

ET-CX 모델을 설치하고 싶었지만 사장님이 말리시어

ET-55C로 설치합니다."

이 내용은 다름 아닌 VISTO를 모시는 고객님의 말씀입니다.

경차에는 엔진 용량이 798cc입니다.

VISTO 엔진은 본넷을 열면 바로 보이나 고객님 차는 엔진이

보이지 않을정도의 튠닝 장치 백화점입니다.

이 작은 엔진에 적어도 엔진가격 한 대분을 추가로 설치한

아니, VISTO의 반값 분을 투자하신 듯한 차를 소개합니다.

ID가 "준팔이"로 알려진 고객님의 차량 사랑을

직접 확인해 보시면 매우 흥미로우실 것입니다.

수퍼카 엔진이 어떻게 VID로?

2012-01-19T00:15:49+09:00

적지 않은 고객님들의 질문이 수퍼카 엔진이 어떻게 VID로 바뀔 수 있느냐?

의문을 제기 하십니다.

현재까지 엔진의 설계로는 하지않은 사례가 없을 정도로 모든 방법을 막대한 투자로

매우 장기간에 걸쳐 수많은 연구인력을 동원하여 진행하여 왔으며 현재도 미래도 계속 될 것입니다.

그래서 탄생한 수퍼 엔진이었기에 결점이 있을수 없었고 또 결점이 생긴다 하더라도

바로 검측되고 발견되어 수정되어온 것이 수퍼카의 엔진 입니다.

이런 배경의 엔진에 VID로 과연 변화를 일으킬 수 있는 틈은 존재 하는가?

틈이 있을 수 없으며 동시에 틈이 있다면 그 긴세월과 자금, 장비, 인력을 투입한 것이 VID만 못했다는 것인가?

그렇지않아도 관계, 학계,업계 논란의 화살은 이루 상상할 수 없었던 사항 입니다.

그러나 수퍼카 엔진이나 일반엔진이나 소형 엔진이나 초 대형엔진이나,형태와 사용 연료, 행정에

관계없이 VID는 효율 변화를 일으킨다는데에 그 의문은 멈출수 없다는 것 입니다.

그 이유와 근거는 무엇일까?

생각보다 간단한 상황 차이입니다.

현재 엔진 설계에서 다뤄져야 할 근본테마는 "불"이어야 함에도 불구하고 접근 방향이 "배기 독성"해결에

지나치게 치우쳐진 경향에서 비롯되었다는 점 입니다.

VID는 "불 태우는 일"에 좀더 충실함으로서 POWER의 발생을 높일 수 있었고, 그에따른 연료 소모를 상대적으로

줄이면서, 배기 독성을 해결하는순을 택하므로서 손실 에너지인 진동, 소음조차도 에너지로 전환 시키는

접근이 가능했다는 것입니다. 이러한 접근이 수퍼카 엔진 까지도 UP-GRADE를 가능케 할 수 있었습니다.

* BMW X6M 모델 엔진 마력: 555 HP

ET-33T와 오토밸런스(자동배압조절장치)와의 궁합은?..

2012-01-15T22:23:41+09:00

안녕하십니까.

어제 오전 급히 전화드려 집이 대구라 ET-33T모델을 부산에서 장착가능하도록 졸랐던 사람입니다^^.

챙겨주신 덕분에 잘 장착하였고, 늦은시간까지 기다리셨다가 장착해주신

기사분께도 감사드립니다. ^^

저의 애마는 K5 T-GDI 2.0 모델입니다.

혹.. K5 T-GDI 2.0에 vid는 제가 1호가 아닌가요?^^ㅎㅎ

터보라서 2500rpm 이상에서는 가속감이 시원하나..

터보가 제대로 터지지 않는 구간(신호대기 후 초기 가속시)에서 의외로 답답하여.

국내 쿠x타의 오토밸런스(자동배압조절장치)를 배기관 중간에 장착하여 사용중입니다.

(출력부분에 다른 튠은 없습니다.)

물론 초,중반 토크상승을 느낄 수 있는 장치죠.(세팅만 잘하면 후반까지..)

사실 VID를 장착한 주 목적은 연비와 검증안된 GDI터보엔진수명 연장입니다.

디젤차량의 완전연소를 돕는다면, 일반 MPI엔진보다 매연에 취약한 GDI의

매연을 줄이고 깨끗한 엔진 내부를 유지할 수 있지 않을까 하는 기대죠..

물론 출력상승과 연비상승도 기대하는 부분이구요.

장착 후 바로 반응이 오는 것을 보고 놀랐습니다.

오토밸런스때문에 안그래도 타 차량보다 탱탱한 악셀패달이.. 더 탱탱해지면서.

또한 부드럽게 변하더군요.. 엔진소리도, 가속력 상승도 바로 느껴졌고.

vid 장착전에는 그래도 초반 저 rpm구간은 조금 미흡하다는 느낌이었지만..

장착후 지금 출력으로만 따진다면

저 rpm인 초, 중속 구간은 물론 고속구간 까지 3000cc급 이상의 차량을 운행하는 느낌입니다.

초기 장착하면 기사분이 60%의 성능이 발휘된다던데.. 학습이 끝나면

과연 어떻게 되는 것입니까?^^.

단 하루정도의 느낌이지만

이젠 완벽한 대배기량 느낌을 가져버린 K5 2.0 터보가 되었다고나 할까요..

일다 자세한 사용기는 이것저것 좀 더 느껴보고 올리도록 하고..

궁금한 것은

VID와 오토밸런스(자동배압조절장치)를 계속 혼용해서 사용해도 괜찮을까요.?

기껏 하루 지났지만 시너지 효과가 상당하다는 느낌이라서요..

혹시 문제가 된다면..오토밸런스는 과감히 제거할까 싶어서 질문드리는 겁니다^^.

적다보니 사용기 비스무리하게 되어버렸네요.ㅎ

조만간 dsd-vid도 지를 예정입니다.

그럼 답변을 기다리며, 항상 번창하는 제이스가 되었으면 합니다.~!

해운, 조선 산업은?

2012-01-14T13:20:23+09:00

우리나라에서 해운과 조선산업은 국가와 국민 경제를 지탱하는 세 축중에 한축입니다.

첫째는 최근 선진국과 가장 치열한 각축을 겪고있는 IT산업 입니다.

두번째는 이익은 박하지만 매출 효과가 큰 자동차 산업 입니다.

세번째는 에너지 급등과 중국의 저가 공격에 시달리고 있는 해운,조선 산업 입니다.

단순 논리로만 보더라도 우리 경제의 30% 이상을 차지하고 있는 해양 분야는

위기를 방치 할수 없는 분야 입니다.

우리나라는 지형학적 측면에서도 반도라는 바다와 대륙을 잇는 물류의 집결지인 동시에

해운, 조선 산업의 요충지일 수 밖에 없다는데 재론의 여지가 없습니다.

그런데 이 산업이 국가와 국민을 받쳐주지 못한다면 경제의 심각성은 물론

우리나라의 VISION 마져 흔들릴 수 밖에 없다는 것입니다.

대한민국만이 보유한 차별화된 해운, 선박의 독보적 경쟁력은 이미 해양 분야에 적용되어

각종 검증과 우월성이 확보된 해운, 조선의 에너지 대책으로 부상되고 있는 VID 입니다.

VID는 해운, 조선 업계에서는 가변착화배전장치 즉VID를 우리말로 풀은 이름으로 불립니다.

VID는 우리 경제의 축, 해운, 선박 분야의 난공불낙의 지킴이이자 경쟁력으로 부상하고

있습니다. VID는 국가의 POWER에 일조하기 위해 오늘도 멈춤없이 계속 달릴 것입니다.

예사롭지 않은 에너지 대치

2012-01-12T23:45:31+09:00

세계의 에너지 패권 전쟁 이후 중동 국가는 힘의 논리에 대응한다는 명분을 앞세워 핵 개발에 몰두 하였고

이를 저지코자하는 미국을 중심으로한 이스라엘이 전면에 나서면서 최근 새로운 국면의 일촉즉발의

대치가 발생하였습니다.

이 대치는 세계 원유 공급의 35%이상을 차지하고 있는 호르무즈 해협의 봉쇄라는 카드로 이어 지고 있습니다.

이러한 현상은 우리나라의 에너지 수급과도 직결되는 문제인 동시에 동남아에 오일 -쇼크의 우려를

고조시키고 있는, 상당히 복잡한 국제 문제를 야기 할수도 있습니다.

만약의 경우를 전제로한 시나리오에 대비는 절대적으로 필요 합니다.

단 1%의 에너지 대책도 소홀히 될 수 없으며 어떤 작은 에너지가 삶과 죽음을 판가름 질 수 있는

마지막 언손을 녹여 줄 것인지는 누구도 장담 할 수 없습니다.

당사는 참으로 긴 세월동안 에너지의 근본적인 대책을 찾아 달리고 또 달려 왔습니다.

에너지 증폭 방법은 에너지 발굴보다 앞서는 근본 대책임을 확실하게 증명하기에 이르렀습니다.

모두 발등에 불이 떨어질때는 늦습니다.

대비하는 준비 그자체가 우리와 가족을 지킬 것입니다.그것은 바로 나라의 실력이구요.

당사는 국책을 수행한, 국민이 주신 연구비로 여기에 존재 할수 있습니다.

에너지 정책 기술(VID 가변 착화 배전 장치)의 연구는 다가올 수도 있는 최근과 같은

위기를 대처하라는 사명을 주었다고 봅니다.

보답하는 길, 그리고 지원에 고마워 할 의무가 있음을 통감 합니다.

감사 합니다.

사업번창 하시고 새해 복 많이 받으세요~

2012-01-03T10:52:30+09:00

안녕하시죠? 사장님

그간 별고 없어시죠? 올해도 사업 번창하시고 복 많이 받으세요.

전 부산 소방서 근무 하는 VID 매니아 입니다. ㅎ

우리집 애마 카이런과 스파크 두대다 VID가 달려 있었죠.

근데 사위한테 카이런 빼앗기? 면서 VID탈거하고 줄려니까 여우같은 딸년과 사위놈이 탈거하지 말고 달라기에 아쉽지만 그냥 양도하고..

본의 아니게 K5하이브리드 를 구입하여 타고 있습니다 ㅎ

이차에도 설치할까말까 고민중입니다. 하이브리드의 특성이 시원스런 주행보다 연비위주의 주행이다 보니 좀 답답하기도 하고 원래 제가 좀 밟는 스타일이라 생각보다 연비가 월등하진 않네요.

고민은 좀 더 해보기로 하고.... ㅎ

여튼

건강하시고 하시는일 마다 순탄하시길 빕니다.

멀리 부산에서..

문의

2011-12-30T10:31:05+09:00

안녕하세요

저번 할인 기간( 10월 31일)때 ET- 22A 를 구입했는데 제 차가 사고가 나서

미장착한 상태로 보관중이다가 이번에 다른 차를 구입 예정입니다.

혹시, ET-33T 로 변경이 가능한지요? 22A는 정말 미장착입니다..

그때 할인기간의 가격으로 추가금 드리면 안되는지요??

그리고..

네이버 중고나라에서도 할인 판매하는데 여기보다 좀더 가격이 낮더군요?

동일한 제품인지요? 여기보다 저렴하게 파는 이유가 있는지요??

연료 절감기?

2011-12-29T15:08:31+09:00

참 한해가 빨리 지났습니다.

인류가 자동차를 비롯한 각종 운송 장비에 활용되고 있는 엔진을 발명한 이후 바로 연구되었던

장치가 연료 절감기 입니다.

백 수십 여년이 지난 오늘날까지도 엔진 연구중 연료절감기에 집착하고 있는것은

부인 못할 현실 입니다.

연료가격이 꾸준히 인상되고 있는 최근들어 그 집착은 더욱 심해지고 있습니다.

항공기, 선박, 자동차, 특수 장비 등 연료를 사용하는 모든 산업은 경영에 절대적인 포션을

차지하는 연료비를 줄이지 않으면 위험 할 수 있기에 더욱 그러합니다.

물론 엔진의 힘을 빼면서 연료를 줄이겠다고 내놓는 수많은 상품은 사용자들의 불신만을 남긴채

사라져 갔습니다.

이러한 현상은 참으로 긴 세월동안 반복되고 있는 공방이며 이로 말미암아 알게 모르게 본 피해도

헤아리기 어려울 것입니다.

연료 소모량은 반드시 운동량 즉 일량과 상대적이어야 하기 때문에 연료량을 줄이게 되면

엔진의 연소 효율이 감소 되기 때문에 연료 절감기는 존재 할수 없습니다.

다만 동일한 연료로 일을 많이 한다면 동일한 일을 해낼때 상대적으로 연료를 적게

소모 할수 있는것이 공학 논리로 합당 합니다.

따라서 연료 절감기는 존재 할수 없어도 에너지 증폭장치는 존재 할 수 있음입니다.

VID는 에너지 고효율 증폭 장치 입니다.

VID 구입 문의

2011-12-26T17:41:37+09:00

차종은 아반떼 2005년 11월식이구요.. (정확하게는 등록일자구요.)

유종은 디젤 / 1,500 cc입니다.

귀사의 어떤 제품이 제 차에 적당할까요? 현재 이벤트 중인 제품(ET-22A)은 어떨지요?

그리고 나중에 Upgrade할 경우 기존 구입 제품에 대한 보상이 가능한가요???

조언 부탁드립니다.

이번 이벤트..

2011-12-23T16:18:57+09:00

안녕하세요. ^^

이번 이벤트는 ET-22A와 DSD VID만 해당이 되는건가요?

저번 이벤트 이전부터 시작된 VID에 대한 고민은 지금 현재진행형입니다.

물론 ET-CX에 대한 갈망도 그대루이구염..ㅠㅠ;

그냥 빨리 VID를 다시 경험하고픈 회원의 넋두리였습니당. ㅠㅠ

전기자동차

2011-12-22T15:54:28+09:00

전기자동차

기존 자동차는 전기로 전체동력의 약 15%정도를 전환시켜 소모 합니다.

이런 원리를 확대 시켜 50% 이상을 전기로 전환 하여 동력으로 사용하는

자동차가 하이브리드 자동차라고 보면 무난합니다.

전기 자동차는 전기를 밭데리에 담았다가 움직이는 자동차이며,

에너지의 원천이 발전소로 옮겨 가고 있는 셈입니다.

따라서 자율적 특성이 가능한 하이브리드 차량이 대세 입니다.

여기서 가장 난제가 밭데리 기술 입니다.

가격이 싸지않고 제조 산업 구조와 특허 관련 하여 장애가 없지 않습니다.

그러나 미래의 전기 자동차를 선도할 성패는 실은 따로 있습니다.

다름아닌 운동 법칙의 덫에 걸린 물리, 화학적 한계를 누가 극복 할 수 있느냐? 입니다.

어떤 나라도 극복치 못하고 있는 에너지 증폭 기술이 성패의 열쇠입니다.

VID SYSTEM은 축전 에너지를 증폭시키는 미래 동력, 전기자동차의 심장 입니다.

우리나라는 미래의 중심에서 전기 자동차를 주도 할 것입니다.