사실 디젤엔진이 유로6으로 넘어오면서 엔진이 더욱더 민감해졌습니다.

그만큼 사용자가 까다롭게 관리를 해야만 하는 이유죠. 

주요부품 또한 가격이 많이 나가죠..

아시다시피 경유차 매연은 1급발암물질로 매우 해롭습니다.

근데 요새 경유차 붐을 일으키고 있어 은근히 걱정도 되곤 하죠.

유로5-6에는 dpf가 장착되어 있는데 이건 순수한 후처리장치로서 매연을 집하하여 고열을 이용하여

태워서 배출하는 형태인데 이게 문제가 심각합니다.

매연을 태운다고 해로운 물질이 없으지는게 아니기 때문이죠..

매연을 태워 밖으로 배출하면 새로운 형태의 오염물질 초 미세먼지가 배출되죠.

유로5-6 사용자들은 휘발유보다  휠씬 친환경차라고 하는데  이건 매우 위험한 발상이죠.

dpf  새제품이거나 장거리 위주 운행일때 그나마 정상적으로 작동되는데

시내주행이 많을경우 이런 장치가 오히려 해가 되는 경우가 허다합니다.

차량 연식이 오래될수록 dpf성능이 떨어지게 마련인데  암튼 후처리방식으로는  경유의 한계성을 절대 넘긴 힘들죠

그러나 vid는 선처리 방식이어서 장점이 정말 많죠.

오염불질 배출후 처리하는 후처리 방식보단 원천적으로 연소때부터 오염물질을 발생치 않도록 하는 vid가 진정 친환경이죠.

dpf가격의3분1도 안되는 가격으로 연비.환경.전자파 예방. 등등 정말 많은 장점이 있는 제품이라 할수 있죠..

어제 전남 고흥 장거리 출장댕기왓는데   이럴때 진가가  나타나지 않나 생각됩니다.

언젠가는 제조사에서 순정품으로 장착되길 기원하면서

항상 안전 운전하세요..

오늘날 환경 규제의 민감한 부분에 대하여 대단한 견해를 가지셨네요.

자동차가 까칠해진 이유도 정확히 지적하셨습니다.

실제로 연료는 줄이고, 성능은 높이고, 배출가스 독성은 최소화 시킨다는 것은 현대 과학의

임계치를 시험하는 자동차 선진국에서도 불가능한 내용입니다.

이 국제 규제 위치는 에너지 법칙과 운동 법칙의 한계를 위배 할 수 있기 때문입니다.

결국 성능을 손상시키면서도  EGR, DPF 등을 채용 할 수밖에 없는 고뇌가 있었지요.

따지고 보면 이러한 국제 규제가 주문형 명차 회사들을 문닫게 한 것이지요.

멍텅구리 님은 어떻게 이 깊은 내용까지 파악하셨는지, 놀랍습니다.

무엇보다 모든 규제를 월등히 통과하면서도, 나의 감성과 일체감을 가지는 성능 세계는

우리 모두의 염원입니다. 전자화로 전혀 틈을 찾을 수 없는 자동차에게  VID는 감성튜닝이라는

신천지를 기약하고 있습니다.