>저는 카 오디오샆에서 일하는 사람입니다.
>요즘 rv차량이 많아진 관계로 오디오를 장착하고난뒤에
>디젤차 특유의 소음과 진동때문에 많은 오디오메니아들이
>안타까워 하고 있습니다..
>많은 방음을 해도 근본적인 원인을 찿지않는이상 힘든것
>같습니다.
>제가 궁금한것은 커먼레일이나,터보차량등에 vid를 장착하면
>정말로 소음이 많이 없어지는지 궁금합니다.
>성능에는 영향을 미치지않고 진동이나 소음을 획기적으로
>줄일수있는 모델은 무엇이며 신차에 적용해도 되는지도 궁금합니다..
>답변 부탁합니다
안녕하세요.
vid 역활은 가변공진주파를 활용하여 실시간으로 실린더에서 연소효율을
높혀주는 것입니다.
연소효율은 디젤미립화-> 공기와 디젤의 균질한 혼합->압축 폭발시 층류연소진행(국부적 폭발이 아닌 실린더 전공간에서 피스톤 전면적에 고른 힘을 전달할수있는 연소)으로 이루어집니다.
이러한 효과는 동일 연료사용량에서 출력및 토크증가와 전 rpm 영역에서 엔진 소음과 진동을 감소시키며 소음의 질도 기계적마찰음에서 보다 부드러운
전자음 형태로 바뀝니다.
오디오의 만족도를 극대화 하기위해서는 연소 소음과 진동을 가솔린 엔진 수준으로 안정시킴과 동시에 엔진 자체에서 발생하는 전자파에 대한 근본적인
처방 없이는 목적하는 Hi-fidelity를 실현하기 어려울 뿐만 아니라
왜곡 현상 까지 발생 할수밖에 없습니다.
따라서 연소특성의 안정은 기본이고 발생전자파의 흡수 내지는 상쇄와
기계적 진동의 차단이 복합되어져야 합니다.
더우기 차량에서 발생되는 충격파는 운전 피로는 물론 오디오의 기기에도
피로 손상을 주어 그 성능이 어느순간에 급격히 저하 되는 장애 현상을
직간접적으로 제공 하고 있습니다.
신차, 구차에 전혀 구애됨이 없이 VID는 필수적인 근본 장치 입니다.
신차에서 장착은 엔진 길들이가 보다 이상적으로 되므로 차량수명연장과
운전즐거움이 배가 됩니다.
요구 하시는 수준으로 보아 ET 33T모델이 적합 합니다.
그 실체를 증명해 보시는것이 백마디 말보다 중요 하겠지요.
부디 사업 번창하세요. 감사합니다.
제이스
