mercedes e300 et-55B DSD vid 장착

장착 15일째입니다.  오늘은 서비스센터에 워셔액을 채우러 가는 김에

딜러에게 같은차종 시승을 부탁하여, 한번 달려봤습니다.. 역시 vid없는 차량은 변속도 잘안되고, 엔진음이 둔탁하게 들립니다.

그리곤, 제 차로 달려보았습니다. 엔진음이 명랑하고 조용한 느낌입니다.

또한 페달이 가볍다..라는걸 느끼게 해주네요.

둘다 얼마 안된 새 차인데, 정차 시 매연 냄새 또한 제차가 순하네요.

사실 국산차에 55급이면 가격대가 좀 부담스러울수 있는데 이런 외제차에 이정도 성능을 느낄정도면 오히려 너무 싼거 같기도 합니다.

VID는 인간친화적입니다.

전자파 차단으로 장거리 운행시 피로도가 거의 없습니다.

주행중 차량과 운전자가  편안한 느낌  즉 주행질감이 매우 좋습니다.

배기독성이 현저히 감소됩니다.

따라서 VID는 차량 어느곳 영향을 미치지 않는곳이 없습니다.

VID 서스펜션은 정말 칭찬하고 싶습니다.

이러한 명차에도 동일하게 성능을 체험할수 있다는게  유저로서 기분이 좋습니다.

도심공기는  경유차 급증으로 숨이 턱턱 막힐지경입니다.

VID장착만이 우리모두 환경을 보전하고 살길이죠.

물론 비용이 많이 든다는 단점이 있지만 가치를 돈으로 환산하는게 참 거시기 합니다.

DPF  이런 사업에 천문학적인 돈 들이지말고 정부에서 이런데 눈을 돌리면 좋을련만..

아튼 벤처 유저께서 이러한 사용기 올리시니 참 기분이 좋네요.

항상 안운하시고 건강하세요..

16일 째입니다. 오늘은 서울 종로구의 북악산을 홀로 탑승하여 올라갔다왔는데, 미시령에선 성인 장정 4명을 태웠을때, 끄떡없이, 부드럽게 주행이 가능했는데, 

오늘 홀로 주행 하는 북악산은 약간 힘이 모자르는 느낌이었습니다. 빌빌빌 거리더군요..

하긴 일주일전에 비하면 지금이 많이 더워지기는 했죠.

아무리 열에 강한 소자를 썼다 하지만, 더위에는 VID도 지치나 보네요.

하지만 돌아오는 평지 길에서는 여전히 예전의 효력을 발휘해주었습니다.

다음엔 선선한 밤에 가서 한번 다시 테스트 해보려 합니다.

밤에 북악산을 다시 가보았습니다. 이전보다는 좀 나앗지만, 여전히 빌빌 거리더군요..

원인은 제가 하도 민감하게 rpm 신경쓰며 연료좀 아껴보겠다고 악셀을 덜 밟아서 생긴겁니다.

평소처럼 조금 더 밟으면, 자연스레 4->3단 3->2단 내려가주며, 힘을 여유롭게 내줍니다.

어느 차든 적게 밟으면 빌빌 거리겠지요. 적게 밟앗는데, 영화처럼 쒱 하고 올라가주길 바란다면 과욕이겠지요

때로는 킥다운이 발생되지 않고도 차를 밀어주는 느낌을 받을때도 있습니다.

VID를 장착하셨으니까 기본적으로 연료비는 아껴집니다.

편안하게 드라이빙을 즐기시면,  더 잘 반응해 줄 겁니다.

저같은 경우는 제가 기분좋으면, 차도 잘 나가줍니다.

제가 기분꿀꿀하면, 제 분위기를 맞춰주려고 애쓰는게 보입니다.

말씀드리고 싶은 것은,

VID와 애마와 함께, 친한 친구와 드라이브 하듯이, 즐기시면 더 행복할 것 같군요.

한주간도 좋은 일들로 가득하시길~~~!!!

고성능으로 갈수록 학습기간도 늘어나더군요.  vid는 장착후 바로 성능이 100% 나오질 않습니다.

저 같은 경우는 대략 1만키로 넘어서니 거의 학습이 다 된거 같습니다

장착후 섣불리 성능에 대한 평가는 이른거 같습니다.

그리고 커무니케이터가 아주 중요합니다.

 커무니테이터와 본체가 결합하면 대략 20% 정도 성능이 더 나오는거 같더군요.

 55급에건 필히 커뮤니케이터 장착을 권해드립니다.

그리고 vid 서스펜션도 장착하면 기본적으로 20~30% 성능이 업되더군요.

엔진 본체 vid가 성능이 좋아집니다.

vid는 장거리 주행시 진가가 나옵니다.

항상 안운하세요..

멍텅구리님의 장착/사용기는 혹시 어디서 볼수 있을까요?

선배님의 글을 함 보고 싶습니다ㅎㅎ

사실 서스펜션도 너무 궁금한지라 ㅎㅎ..

오늘 밤 급히 어딜 다녀와야 되서 냉간시 주욱 밟게 되었습니다. 보통은 냉간시 소음도 크고 잘 나가지 않아야 정상일텐데, 매끄럽게 잘 나가주는 느낌이었습니다. 신기합니다

사실 vid제품을 일반 시중에 나오는 성능을 개선시키는 제품으로 알고 사용하는 분이 아마 대부분일겁니다.

그러나 이 제품은 세계 최고의 벤츠 엔진(amg)이나 슈퍼카(10억대이산)에 장착해도 동일한 성능이 나옵니다.

현존 엔진관련 기술하곤 차원이 다르다는 거지요.

다만 가격대가 조금 부담스런부분이 있지만  력서리튜닝을 경험한다면 아마 고개를 갸우뚱할겁니다.

력서리튜닝 제품이 일반화(가격저렴)되어 나온다면 정말 튜닝계를 제패하지 않을까 합니다.

vid제품의 성능은 현존하는 엔진공학을 넘어서는 부분이 많습니다.

대형트럭은 국산은 100만키로 이상. 외제차는 150만키로 정도 주행하면 보링을 해야됩니다.

그러나 vid 장착차량은 200만키로 주행해도 보링할필요가 없습니다. 폐차때까지요..

이거만 봐도 vid제품이 범상치 않다는걸 아실겁니다.

예전에 25톤 카고트럭을 운전하시는 분이 있었는데  장거리 운행으로 너무 피곤하다하여  비싼 벤츠카고트럭을

구입하여 기대를 많이하고 운행해봤는데  이런 더 피곤하다고 하소연 하더군요. 아니 세계 최고의 벤츠 트럭을 운전하는데 다 낡은 국산트럭보다 더 피곤하냐고..

피로주범은  바로 전자파관련이죠. 요즈음 전자화된 엔진은 전자파가 생각외로 많이 발생합니다.

근데 이 트럭운전자분이 대형트럭 vid달고 신기해하더군요. 가장 만족해하는 부분 장거리 운행시 피로도가 없어졌다 하더군요.. 참 신기하죠?

슈퍼카에도 동일한 성능이 재현된다면 이해가 가실런지요.

전자파 관련은 벤츠 할배도 못따라오는 기술이죠.. ㅋㅋ

항상 안운하시고  건강하세요..

그렇겠지요. 아무리 배기량이 깡패인 차량이라 해도, vid를 달면 한결 가벼워질겁니다.

DSD 의 전자파 감소 효과는 이미 많은 차종에서 느껴본 바입니다..

모닝,마티즈, 레이, 아반테md, 토스카, 포르테, 쏘나타 등 여러 차종에 사용해 본결과, 운전 할때 마음이 참 편해지더군요.. 꼭 제가 운전하는 경우가 아니더라도 동승을 하고 있는데도, 마음이 편안해 지는걸 느낍니다.

어느 차종 상관없이, 시거짹만 꼽을 수 있는 곳에서는 다 적용 할 수 있었으니까요.

요즘은 택시를 타면 dsd vid를 소개해 주곤 합니다. 차에서 오래 계신 분들인 만큼 사실 필수제품인데..

력서리 튜닝을 경험한다면 고개를 갸우뚱 한다는 말씀이 어떤 뜻인지 궁금합니다.

일반 VID와 별 차이를 못 느낄 거라는 뜻이려나요?

백문이 불여일견 행사를 활용해 보시면 이해하시기에

좋은 기회가 될 것 같습니다.

행복한 주말되세요!!!!!!!