지구촌 에너지 전쟁의 불행 방어 절대 대책 !!!

현재 같아선 지구의 분노를 가라앉칠 수 없을 것이라는 심각한 지경입니다.

눈만 뜨면 힘 겨루기, 사정없이 투하하는 폭탄 빗발, 사람대 사람의 살상 ?

너는 틀렸고, 나는 맞았고 ~  이러한 어불성설의 정,반 가르기 논리 속에 

인명은 무참히 살상되고, 국가간 반목의 끝판을 향한 무지비한 폭격, 파괴.

도무지 어쩌자는 공격이며, 어쪄자는 폭격이란 말인가?

이 처절한 불합리 전쟁의 틈바구니에 끼어 지구촌은 망가질대로 망가져만 가는,

인간의 행방은 어디로 가려는 것일까?

하느님이시여, 부디 이 삶과 죽음의 뒤엉클림과 소용돌이를 정지시켜주실 것을

손모아 간청드릴 뿐입니다.

이러한 현실에서 피차 ENERGY를 나누어쓰기 싫다면, 적은 ENERGY를

확장시켜, 상호 욕심부리지 않아도 모자람과 갈증을 해결하여, 욕심낼 이유의

근본 원인을 차단 시켜줄 수 있는 JSVID SYSTEM을 지구촌 전반에 적용시켜,

평화와 행복을 골고루 분배하여 주시기 바랍니다 !!!

JSVID DELUXE

자동차가 인류 역사의 모든 발명품중에 가장 사람에 밀착되어  희노애락을 공유하는

장치일 것입니다. 한편으로는 사랑과 평화의 중앙에 있다가도 힘을 써야할 순간에는

가장 거침없는 POWER의 상징으로 승패를 가름하는 무기로도 변신합니다.

그러나 사람의 욕심은 끝이없어, 만족을 모르는 인류의 부귀영화를 대변하는

절대 권위를 상징하기도 합니다. 막상, 실 삶의 현장에 홀로 남은 주인을 마지막까지

CARE하는 의리의 자동차 바로 지금 차가 명차이며, 주인은 이 명차에게 무엇을

선물할 것인지 ?  지금 차를 명차로 만들어 님의 PATNER로 지켜 주실 차례입니다.

* 기존 에너지 절감 연구에는 수많은 이론들이 난무하였으며, 그나마 연구 결과의

분명성에 한계를 내재 할 수 밖에 없었기에, 사용자들에게 인정 받기 어려웠습니다.

그러나, 공개된 국책 연구 지원을 받아, 발굴된 차별적 에너지 V.I.D. System의

위력은 기존 구동체 및, 무기체계 전반에 절대적 능력 확장을 확보하여야 했습니다.

뿐만아니라, 세계의 까다로운 배기가스 환경 규제를 통과, 해소 능력을 인정받은

대표 시례로서, 미국의 환경부 산하 연구소 E.P.A. 에서까지 통과 O.K.를 확보한

절대성을 가진 우리나라는 물론, 세계 전 에너지 확장 연구 결과의 결정체입니다.

더우기, 기존 내연기관은 기본이며, 전기차, 수소차, 선박 벙커유, 가스차 등등의

가동체 전반을 대처하고 있음은 우리나라의 위상을 달리하는 세계 차별 독립기술로

부상되었습니다. 긴세월 한결같은 고객님들 사랑과 관심으로 이룩한 소중 결과임을

결코 잊지 않겠습니다. 지속적인 님들의 행복 창출 노력에 최선을 다하겠습니다.

어려운 직간접 에너지 전쟁 상황에 각별히 님들 대처를 돕겠습니다, 건강하세요. 

감사합니다 !

  * 대형 선박용 V.I.D. SYSTEM  : 엔진 63,000 hp 급 

     HYUNDAI VOYAGER 컨테이너 선박 V.I.D. 위용.

  * 적재 능력 4700 TEU

@ 시시각각 다가서는 ENERGY 대란, 우리나라만의 탈출 비책.

     : => JSVID SYSTEM !

* 에너지 전쟁 ? ? 강,약 격돌 !

자동차 구동력의 변천 !

1, 한때 전기차가 그동안의 내연 기관을 대체하리라는 예상은 18여년의 세월이

지나면서, 자동차 역사 150년 가까운 내연기관의 능력을 뒤집지 못하고 있는

현실을 부정하기어렵다는 측면으로 기존 자동차 시장이 유지되고 있다는 현실입니다.

다른 차원의 하나는 수소를 활용한 전기추진력 방식의 청정을 주장하는 수소 전기

차량도 한동안 환경 청정 시장을 중심으로 펼쳐나갔으나, 범위의 확대 현실에

다양한 애로가 발생하게된 것도  부정 할 수없는 애로에 부딪치게된 것입니다.

특히, 리튬 전지를 채용하게 되면서 주행 현실에 대한 과민한 급발진과 화재 유발

요인은 오늘날에 이르기까지 난제로 남아있음을 부정하기 어려운 현실입니다.

결국, 각종 구동 에너지를 압축한다면 기종 디젤, 가솔린, 벙커유,가스류 그리고,

전기, 수소 등이 최신의 에너지 다양성을 주도하고 있습니다.

2, 그동안 미국의 자동차가 풍부한 화석연료 자동차로 자국 내의 자동차 회사를

확장하였으나, 전반적 시장 확보는 독일, 일본, 한국, 중국 등도 생산 댓수를 증가시켜

왔습니다. 이러한 현실에서 가장 분명한 진전은 단연코 국내 현대 자동차가 기아를

흡수하여 생산 확대와 차종 다변화를 이룩한 것이 일본과 같은 구조로 바삐 따라가고

있었으며, 최근들어 미국 현지 자동화 시장과 미국 시장에 근접한 멕시코, 동유럽 

현지 공장등과 유럽시장에서도 우리 차량을 생산하는것은 괄목할 현실입니다.

다만 분명한 것은 이같이 다변 에너지 활용 시장을 아우를 수 있는 고성능 전 구동체

즉, 다양 엔진 고효율 차별화 POINT는 구체적으로 확보치 못한채, 일본과 유럽 등과

제휴 체계로  지탱한 것은 다소 아쉬운 현실이었습니다.

3,이러한 냉혹한 현실을 전반적으로 고효율, 고밀도, 고성능으로 분명 기존 성능과

차별을 확보 할 수 있도록한 기술 혁신 SYSTEM이 바로 전원 즉, 시거 잭에만 연결

또는, 꽂아주면 전차종 놀라운 성능 차별화를 실현한 JSVID SYSTEM 입니다.

바로, 인류의 안락, 안전, 안정을 실현한 5개국 발명 특허와 각종 연관 발명을 다수

확보한 전무 후무한 실현으로 전 인류의 행복 지킴이 대명사로 부상되고 있습니다.

현재는 물론 미래까지 님들의 행복 지킴이로 최선을 다해나갈 것입니다.

@ 가장 까다롭다는 미국 환경부 E.P.A. 규격까지 OK 확보! 

캘리포니아  South Acasia Avenue 에 위치한 U.S.A.  EPA 산하 

Olson-EcoLogic 엔진 테스트 LAB.

최근 미국 환경부 ; 전세계 배기 환경 규제중 가장 통과가 어렵다는 캘리포니아 !

USA EPA (United States of America  Environmental Protection Agency)

좀더, 구체적으로는 미국 환경 보호청은 세계 경제의 중앙으로 부상하였습니다.

조금 강조하여 말하면 무소불위의 기관 같다는 상황입니다.

장구의 경력에 빛나는  올슨 테스트 랩에 

수석 시험관과 엔진 다이나모 실 앞에서의 만남 

엔진 검측실의 검측장비 일부

EPA  올슨 엔진LAP.의

엔진 테스트 다이나모와  JSVID. ( 원내 대형용 VID)

V. I.D. 기술은 국민 여러분들의 기술입니다.

대한민국 정부가  에너지 기술 개발 자금으로 지원 육성한 여러분들의

참여 기술입니다.

그리고, 엔진 부문으로는 받기 어렵다는 선진 5 개국 발명 특허입니다.

거기에 추가 2013년 확장된 신규 V.I.D. "가변착화 공진유도 분배장치"라는

명칭으로 선진국들조차 범접하기 어려운 발명 특허권으로 거듭 낳았습니다.

영광스럽게도, 고등학교 물리 교과서에 수록되어 오늘에 이르른, 여러분과

후배들의 희망과 미래를 펼쳐줄 원천 기술입니다.

이 V.I.D. 기술이 가장 OK 받기 어렵다는 미국 EPA(환경부) 연구소 TEST 까지도

놀라운 결과로 OK를 받았습니다.

대한민국은 에너지, 환경 분야의 새로운 장르를 개척한 SUPER 국가입니다.

님들의 변치않는 관심과 참여로 이룩한 놀라운 결실입니다. 

그간 불철주야 일선에서 애써주신 님들의 노고에 심심한 감사를 드립니다. 

같이 기뻐해 주십시요. 보답드리겠습니다.

고맙습니다.

JSVID PROJECT에 등장한 대형TRUCK 용 VID SYSTEM.

JSVID PROJET에 참여 중인 필자 근영.

* V.I.D. 는 U.S.A. EPA 연구소 TEST를 놀라운 결과로 OK !

최근까지만해도 리튬 배터리를 비롯한 전기차 급발진과 화재가 다발하였으나

리튬전지 충전율(70%이하)을 강력히 제한하게 되었습니다. 

그에따라, 심각하게 규정을 시행하면서 화재 및 급발진이 감소되었으나, 배터리 효율

제한은 불가분의 현실로서 차량 COST 상승 요인은 어쩔 수 없게된 한계입니다.

특히 리튬 전지를 탑재한 전기차, 수소차 경우, 배터리 운영 안정이 최우선입니다.

바로 이러한 자동차 불행을 막아줄 엔진차,전기차, 수소차의 주행 필연 안정과

승차 불안감 유발 현상을 해결하는 발명이 바로 JSVID SILKY SYSTEM 등 !

모든 님들 행복과 기쁨을 보장하는 JSVID SILKY DRIVING 이후 고밀 type

(고밀도)들은 차별적 고성능, 저비용 실현을 님들 곁에서 제공합니다.

오늘도 님들의 안정, 안락, 안전을 완성시켜 나가는 차별적 기술 실체입니다.

* JSVID SYSTEM의 전천후 에너지 증폭 !!!

에너지 강국화는 왕복엔진, 전기차, 수소차 등, 연료 구분치 않고,

대상 차량 또는 장비의 어디도 개변조치 않으며, 열효율 확장을

실현한 JSVID 보유국 ! 

강국이 되려면 무기체계 및 구동장비 에너지 공급은 절대 기본 요소,

에너지 공급처 차질 위기시, 에너지 증폭기술은 절대 강국 유지 필수 ! 

ESS (Energy Storagy System)의 효율저하, 화재 위험 극복

 충전율 70% 한계 손실, 절대 안전 및 극대 효율 해결 JSVID(e) 

비로서 에너지 확장 정의를 규정 할 수 빆에 없는 현실을 말릴 길이 없게 되었습니다.

에너지의 빛과 그림자가 인류를 행복과 불행으로 헝클어 놓으면서, 이득만에 눈이

어두어 인류의 생명 위협을 서슴치 않고 있으니, 이 또한, 형언이 불가한 불행이라

하지 않을 수 없는 현실을 두고, 현대 과학이자, 문명이라니 ---?

화석 연료, 전기 에너지, 수소 에너지, 태양광, 조력, 수력,화력 ~

무엇하나 평온치 않은, 삶과 죽음을 내포한 지구 속에서 잠시도 전쟁과 살상이

멈춘 적이 없었음을, 부인 할 길이 없습니다.

대표적으로 화석 연료로 말미암은 끊이지 않는 전쟁과 불행, 전기 에너지를 따라다니는

화재와 폭발, 이어지는 성능 운운한 ESS 배터리 한계와 폐기 공해, 수소의 분해와

결합에서 발생하는 막강한 귀금속 소요와 수명 및 충전 배터리 적용 한계 및 페기 물

후처리 한계 등 ~   그 밖에 잔재되어진 수력, 화력,풍력, 태양광 발전, 조력, 등등

지구 구성 전반에 인간이 멈추지 못하는 자연 파괴 - - - ~

이 불행을 수습하여 있는 것은 있는 대로, 없는 것은 없는 대로, 순리따라 존재의 

이유와 가치를 풀어주는 필연이 절실합니다.

VID SYSTEM은 순리를 따라, 자연의 목적을 향하여 질주하는 진정한 공존의

결합이며, 행복의 진실입니다. 

과연, JSVID(e)는 어찌 인류의 에너지 행복을 보장할 것인가? 

다시 부상되는 주문 성능 시대를 선도할 JSVID ROMANTIC !

JSVID 주문 성능 고밀도 (로맨틱,ROMANTIC)모델을 출시하게 되었습니다.

오늘날의 주문 성능이 가능치 않았던 이유에는 환경 규제, 전기차의 경우는

배터리 충방전 능력과 반복 수명 한계 및 저하, 수소 전지차의 경우는

FUEL CELL STACK 주행 조건 변화에 따른 발생 전류 불일정, 수소 안정 확보 등 

아직 이렇다 할 정해진 SPEC없이 다수의 연구 및 개발 과정에 있기에 명차로서

단정 지을 수 없는 현실에 있습니다.

그러나 이러한 개발 논리에 머물지 않을 수 있는 기술이 JSVID SYSTEM이기에

그 성능과 가치가 분명히 차별화 되고있다면 님들은 어찌하시렵니까 ?

*최근까지 유지하던 미국의 전기차 세제 특례가 폐지되었음.

오늘날 이 시기에 전기차와 내연기관 차 사이의 치열한 대결은 새로운

자본력 우월 주위의 전기차 : 내연기관 차 STORY와 다를바 없음을 대변 ~ 

 JSVID 고밀도 ROMANTIC !

@ 에너지 한계를 극복하여, 지구 살리기를 실현한 나라는 JSVID 보유국 !!!

*모두가 행복과 소유 가치 차별화의 대상이었던 주문 성능 자동차의 절대 평가!   

 *가족 드라이빙 다변 구조식 BODY 중심의 안락, 안전 MINI BUS !

@우리 현실의 정상 수준 추구를 가능케하는 JSVID의 과학적 POWER !  

- 대한민국에 이런 명차 변신 기술이 ? ! !

2010년을 넘어서면서 엔진의 배기 규제와 성능 규제가 강화되는 상황속,

2015~16년 폭스바겐 사에 이어, 토요타 그룹사(히노,다이하츠,토요타         

자동직기)들이 2022년~2024년에 이르는 동안, 연비 및 배기, 엔진

성능 품질 시험 조작으로 미국 수출차를 비롯한 토요타 수입국들에 대한

Recall과 제재를 면하기 어려울 것으로 보도되었습니다.

이처럼 자동차 판매 1, 2 위를 자랑하던 폭스바겐, 토요타, 구룹사까지도

엔진 성능과 배기규제, 품질 인증을 여하히 해결하고 PASS 한다는 것이

결코 쉬운일이 아니었기에 수조원이 넘는 조작 RECALL 비용이 예상되며,

기업 신뢰성 저하에 따른 막대한 손실을 피할 수 없을 상황입니다.

이처럼 자동차 성능은 절대 조작될 수 없기에 진실 그 이상도, 그 이하도

존재 할 수 없다는 것을 거듭 확인하는 현실입니다.

최근들어 하루도 빠지지않는 자동차 급발진을 비롯한 전기차 화재,

각종 차량 자동 제어 이상, 주행중 갑자기 발생한 비정상 주행 현상이

우리의 행복해야할 자동차 LIFE를 차마 어찌 할 수 없는 불행으로 모느 경우 ~ ?

이러한 상황은 어떠한 현실이 되었든 중단시켜야 합니다.

님들의 자동차 불행을 그저 주행 잘못만으로 언제까지 방황해야 할까요.

반드시 안정,안락,안전을 지켜주어 행복을 찾으셔야 할 것입니다.

JSVID

 20세기 유명 배우, 제임스 딘은 2차 대전으로 지쳤던 지구촌 사람들에게

개성 강한 영화 연기로 희망과 갈등을 극한적으로 표현한 최고 인기 배우였습니다.

그러나 갑작스런 사망 사고가 우리 모두를 경악시켰습니다. 다름아닌 고속도로 상

커브 운전시 과속 운전에 의거한 차량 중심 이탈로 인한, 교통 사고로 확인되었습니다.     

발전된 오늘, 원인 모를 주행중 정지, 차량 순간적 화재, 통제 불능 순간 속도 발생,

과거의 운전 과실 사고 대비, 원인 모를 미궁 사고가 계속 발생하고 있습니다. 

반드시, 차량의 안정, 안락, 안전을 찾아줄 절대 기술이 필수적인 현실입니다. 

"내 자동차는 내가 지킨다." 

무엇이 우리 모두에게 절대 행복공감을 줄 수 있을까? 

문명의 발달은 점차 인류를 힘들게하기에 이르고 말았으며 외롭게하기 일 수 입니다.

진정한 절대 행복공감은 안전부터 시작, 안락, 안정으로 님들을 지켜주는 JSVID의 역할입니다.

안녕하세요.

맑음지니 입니다.

자동차를 기존 넥쏘(수소연료전지 전기차)에서

폴스타 4(전기차)로 기변 하고 난 후에 기존 VID와 재회를 하게 되었습니다.

기존 넥쏘에 사용하고 있던 VID 제품명을

지금까지 모르고 있다가, 얼마전 사장님께서 이름을 지어 주셨어요. ㅎㅎ

VID Deluxe 모델~!

넥쏘에서 제품을 분리하고 나서 리셋할 겸 대략 2달정도

잠시 사장님 퓸에 돌려 보내었다가 8월 말에 다시 만나게 되었습니다.

설치 후 대략 2주 정도 느낀점에 대해 간략히 기록하여 남겨봅니다.

차량명 : 폴스타 4 듀얼모터(20인치 휠, 퍼포먼스 패키지는 빠져있음)

        (544마력, 약 68토크, 전비 4.2 km/kWh )

VID 제품명 : VID-Deluxe(20년 제품 -> 25년 리셋 + 사장님 튜닝버젼)

Deluxe 제품 설치전에 VID 미설치 시 때의 느낌과,

Silky 제품을 장착했을 때의 느낌은 기존 작성 글을 참조 바랍니다.

넥쏘에 장착했을 때에는 설치 후 적응하여 퍼포먼스가 나오기까지

적어도 한달정도의 시간이 필요하였었는데,

이번에는 그 시간이 단축이 된 듯 1주일이 지나고 나니

안정화가 된 느낌이 옵니다.

기존대비 개선된 느낌을 정리해 보면 아래와 같습니다.

1. 회생제동 감각 개선

우선 장착하고 나서 바로 느낌이 오는 부분은 회생제동 느낌입니다.

전기차의 느낌은 매우 디지털 적입니다.

0101010101…… 이런 느낌이 강합니다.

즉, 회생제동이 들어오고 풀리고 하는 느낌이 명확해서,

아날로그 신호처럼 부드럽게 흘러가는 느낌이 아닌

신속히 뭔가 왔다 갔다하는 것이 느껴 집니다.

그래서 저속에서는 속도를 줄이면서 멈추고자 할 경우에

어느 순간 회생제동의 휙 하며 풀리면서 물리 브레이크로 넘기는 순간이

너무 티나게 표(??)를 내면서 브레이킹이 됩니다. ㅎ

강도 순서를 따지자면,

VID 미설치 >> VID Silky > VID Deluxe

순으로 Silky에서 부드러워 지는데 Deluxe 에서는 더욱 부드럽게 해줍니다.

부드럽다라는 것을 더 정확히 표현하자면,

회생제동이 풀리면서 물리 브레이크로 넘길 때,

회생제동이 마냥 신속히 휙! 풀리면 물리 브레이크가 들어오기 바로 직전에

회생제동이 먼저 풀리고 브레이킹이 순간적으로 늦게 들어와서

그 사이에 밀리는 느낌이 순간적으로 확 납니다.

그렇다고 브레이크가 확 밀린다는 것은 아닌데,

이 순간 순간이 매끄럽지 못해 럭셔리하게 느껴지지 않더라구요.

정말 010101… 신호처럼 디지털 감각이 물씬 납니다.

그렇지만 VID를 장착하고 나면,

이 디지털 감각이 아날로그 감각으로 바뀌더라구요.

회생제동이 휙 빠지는 것이 아니라,

회생제동이 빠지는 그 순간에 마치 교류 주파수처럼 부드럽게 줄어들면서

브레이크가 들어오는 타이밍과 부드럽게 이어가면서 겹치듯한 느낌을 줍니다.

이러한 디지털 감각을 아날로그적 감각으로 전환해 주는 느낌을

Silky 제품 대비 더 많이 느꼈습니다.

2. 고속주행 안정감 및 핸들링 개선

이 부분은 설치하고 나서 조금씩 나아지는 느낌? 긴가민가 느낌이 들다가,

1주일이 지나고 나니 확실히 느껴지기 시작한 부분입니다.

VID 설치전에는 제가 이차를 야생마로 표현을 했었습니다.

고속 코너링시에 엑셀링 시, 브레이킹 시, 타력 주행 시, 조향 시…..

각각의 코너링 각도가 전부 달라서 제가 항시 긴장하고 신경이 곤두섰습니다.

다른 외제차(아우디 및 BMW)에서는 이런 경험이 없었기에,

더욱 긴장하면서 고속주행을 하였습니다.

그런데 그런 감각들이 Silky 제품에서는 조금 희석이 되긴 했어도,

여전히 예민한 핸들링 감각이 있었는데,

Deluxe 모델에 적응하고 나니 이러한 핸들링 감각들이

예리함은 유지한체 예민함이 줄어 들었습니다.

흡사 예전 VID 제품들을 단계별로 설치하였을 시절에,

VID 엔진 제품에다가 서스펜션과 커뮤니케이터를 설치하였을 때의

고속주행 안정감 및 핸들링 상승 느낌과 맞물려 있는 듯한 감각입니다.

뭔가 엑셀 전개시 하중이동시 브레이킹 시(회생제동 자동개입)… 각각의 디지털 신호에 의한

성능 발현이 신속하게만 일어나는 부분이 위의 회생제동에서 설명한 것 처럼

아날로그 적으로 거동이 바뀌다 보니 우리 사람의 감각이 느끼기에

더욱 안정감으로 다가오는 것은 아닌가 하는 생각이 강하게 듭니다.

이제 코너링시에 쭈뼛 쭈뼛하는 감각이 등골이 오싹하는 감각이 없어졋어요 ㅎ

한결 편안한 느낌으로 드라이빙을 만끽할 수 있게 되었습니다.

그러고 나니 차량의 접지력이 온전히 느껴지지 시작하니,

타이어 그립력 파악에도 여러모로 느낄 수 있는 것 같습니다.

한계점을 편한하게 어느정도 인지하게 되니 안전운전에도 많은 도움이 됩니다.

3. 전비

이 부분은 사실 큰 관심은 없었어요.

하지만, VID 성능을 입증하기 위해서는 위에 설명드린 감성적인(?) 부분들은

뭔가 데이터화 해서 입증하기가 애로사항이 큽니다.

그래서, 데이터화 할 수 있는 것을 고민하다 보니

예전에도 연비 데이터를 활용하는 것 외에는 별 수 없겠더군요.

이번에도 전비로 꾸준히 기록 중입니다.

한가지 주목해 볼 필요가 있는 부분은,

VID 미설치시에는 주행거리 모드(후륜 모드, 전비 위주 모드)로 주행하였고,

VID 설치시에는 퍼포먼스 모드(상시 4륜 모드, 퍼포먼스 주행 모드)로 주행하였습니다.

즉, VID 설치시에는 전비 신경쓰지 않고 성능 위주로 주행하였습니다.

대략 2달 정도 데이터 분석 결과,

VID 미설치 시 주행거리 모드로 주행 했을 때 대비

VID 설치 시 퍼포먼스 모드로 주행 했을 때의 전비가 유사하게 나왔습니다.

(에어컨 항시 오토(22~23도 셋팅), 매일 타이어 공기압 체크(냉간시 37~38 부근 체크) )

결론을 요약해 보면 VID 설치로 인해 퍼포먼스 주행시 소폭의 전비 상승으로

주행거리 모드와 유사한 전비를 나타낸다고 볼 수 있습니다.

물론 주행거리 모드보다 뛰어난 전비가 나올 수는 없습니다 ㅎㅎㅎ

하지만 퍼포먼스 모드로 주행시 전비에 신경쓰지 않아도 될 만큼

어느 정도의 전비 보상(?) 효과는 무시하지 못한다는 것을 알 수 있습니다.

이상으로 간략(?) 장착 후기를 작성해 보았습니다.

향후 지속적으로 느껴보면서 달라진 점이나 추가 사항있으면 기록 남겨 보겠습니다.

후기를 작성하면서도 계속 저의 호기심을 자극하는 것이

이러한 성능을 발현하는 원리에 대해 더욱 이해해 보고 싶어 집니다.

머릿 속에 Resonacnce 라는 단어가 머릿속을 맴도네요.

그렇다 보니 오르고나이트 까지 관심이 생겨서 같이 느껴보고 있기도 합니다.

개인적으로 과학이라는 것이 정말 심오하고도 아직은 신비(?)로운 존재가 아닌가 합니다.

갑자기 어떤 CF 슬로건이 떠오르네요 ㅎ
VID 는 과학입니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

항상 건강하시고 모두 행복이 충만하시길 바랍니다.

그리고, 행복한 드라이빙 라이프를 누리게 해주신 모든 분들께

진심으로 감사의 말씀 올립니다.

1,인류가 추구하는 진실은 과연 삶의 가치를 어찌 제시하는가?

일반적으로 참으로 인류는 다각적 측면으로 볼때 모두가 열심히  삶을 추구하고

있습니다. 그러나 행복하냐? 고 질문하면 고개를 갸우뚱 할뿐 시원한 대답은

다분히 의문적입니다.

왜 이러한 스스로에 대한 의문에 접해 있는 이유는 무엇 때문일까 ?

이 점에는 인류가 치열히 갈등을 끌어온 분쟁의 이유 즉, 자유의 가치와

자연의 가치 사이에 균열된 다분한 속임수가 우리를 갈라놓고 있는 것이 아닐까?

그렇다면 자유의 가치는 무엇이고, 자연의 가치는 무엇이란 말인가?

가장 축약한다면, 자유의 가치는 인간적 갈망의 선택적 판단 즉, 경험적

이로움이라면, 자연적 가치는 필연성을 배경으로한 우주적 현상에 따른

자연이 제시하는 안정적 희망이 될 것입니다.  

과연 인류는 환경적 경험을 통한 만족과 자연의 안정적 배려에 대하여 공감할

준비는 하고 계신 것입니까?

그 현상들이 자신의 마인드와 일치되고 있다고 느끼시나요 ~ ?

이 질문으로 말미암아 인류는 객관성을 이탈하기 시작하게 되었으며,

무수한부문과 입장차, 이득 추구의 갈등에 휘말리게 되었기에, 궁극에

가서는 행복과 불행을 넘나드는 아픔을 자초하게된 현실이 아닐까?

이제는 결코 이러한 현실을 방치한다면  진실의 기준을 상실한 아품만이

난무한다는, 다름 아닌 혼돈의 미궁속으로 빠져들고말 것입니다.

2, 반드시 향해야 할 삶의 가치를 찾아서 모두를 사랑의 기쁨으로 !

바로 지금까지 기쁘다고 행동하는 자유의 가치 오류에는 인간이 스스로를 안정

시킬수 있는 범위를 벗어난 감각을 초월하는 속도, 출력, 소비 현상의 다각적

욕심의 실체일 것이며, 자연의 가치에는 우주의 현상에 부합하는 시간, 반응, 

주변 현상에 동기되는 평화가 존재할 것입니다.

결론적으로 종합한다면 자동차를 비롯한 모든 구동 장비의 욕심과 평화의 균형을

순간 순간의 최적 합리점 즉, 사랑의 가치를 찾아주는 님들의 실존 장치가 바로

JSVID SYSTEM인 것입니다.

JSVID  SYSTEM 고밀도 TYPE !

완벽한 자동차가 존재하는가?  멀리서 찾지마시고 님의 자동차를 

PERFECT VEHICLE 로 승격시켜 드린다면 님께서는 함께 하시겠습니까?

* 주행 균형: 저,중,고속, 제동 안전, 기후대응 냉간 열간, 순간 응답, 배기 환경 해결,

  에너지별 적응성, 신뢰성(안전 안락 안정), 수익 확보, 등

   => 인간존중의  이동 수단 : PARTNER SHIP = PERFECT VEHICLE

* 다변 에너지 시대를 리드하는 JSVID 는 이 국가와 민족의 길라잡이 !!!

-

인류는 행복하고 싶은 본능이 있습니다.

무엇에 앞서 세상의 물질 문명과 조화를 이루며, 균형있는 교류로 행복하기를 

기대하며 즐기고 싶어합니다. 그래서 최근에 컴퓨터 논리에 심취되며,

가상 현실에 빠져들고 있습니다.

그러나, 진상과 허상의 구분이 어려워지면서 다각적인 교란 현실에 착각되며,

위험한 현실에 대한 구분이 모호해지고 말았습니다.

특히 AI 현상이 확장되어 인류의 감각과 감성에 심각한 오류와 착각이 현실과

상충되기에 이르른 불행의 그림자가 드리우지나 않을까 ?

*컴퓨터 세계의 공감과 우려

오늘날 주로 컴퓨터 관련 장비를 중심으로 교감하며, 소통하는 매체로

세계는 더욱 긴밀한 정보 교류가 공유되고 있습니다.

그러나, 안타까움은 지구촌이 이 매체의 편리성 따라 2진법적 해석 안에

단절되어가는 현실을 우려하지 않을 수 없게된 상황입니다.

물론, 현실을 분석하는데는 편리했지만, 공감 또는, 연속적 입체적 변화 

현상에는 한계를 드러내지 않을 수 없을 것입니다. 이 현실을 적용한

자동차를 비롯한 구동체 교란과 오류 대응, 최적 성능 실현을 구현하는

JSVID System 의 절대 필요에 기대되는 행복이 그려집니다.

( JSVID SYSTEM 역할 정의 )

오늘날 AI는 운영자의 입력 따라 대응치 않고, 스스로 상황 따라 반응하는 현상이

발생하고 있습니다. 특히, 구동 장비상  AI 오류는 대단히 위험 요인이 될 수 있습니다.

따라서, 이러한 위험에 노출을 막고 정상 회복을 유도하여, 최적 성능을 실현하는 

장치가  JSVID SYSTEM 입니다.

JSVID SUPER - M

*에너지 증폭 세계적 발명 특허는 전 구동 기술 분야의 정상 확보 인정 !   

JSVID System이 불의 가변적 특성 즉, 순간순간 변화에 일치시켜 인류가 원하는

'불' 즉, 에너지에 대한 심대한 모순적 집착에서 벗어날 수 있도록 하려는데 목적이 있습니다. 

연소 현상, 엔진, 발전기, 전기 모터 구동, 에너지 보관 배터리, 방사능, 수소, 핵 에너지 현상 - - -

무엇하나 안정된 일치 현상은 없습니다. 

따라서, JSVID System이 추구하는 불 또는 에너지 관점은 상대 현상에 맞추어 자연속 일치점을

찾아, 절대 공통 현상으로 기계적, 전기적, 화학적 현상 등, 자연 순리에 모두를 동기시켜, 진정한

인류의 불균형 갈등에서 빠져나올 수 있도록 하는, 자연 동행 에너지 System인 것입니다.

@ V.I.D. :  Variable Ignition Distribution System

 AI(Artificial Inteliligence) 기술의 실체에는 막대한 에너지를 소모하여야 인류의 지능에 

접근되어지는 원천적 한계를 알 수 있는 빅 데이터중 확율적 선정 접근 방식입니다.

많은 정보를 통해 기존 사항의 우선 순위를 선발하는 형태로 불 즉, 에너지를 접하기에는 상황의

가변적 순간 한계를 극복하지못하며, 우리가 편히 말하는 연계성, 예로  정,기쁨,사랑,애절,그리움,

외로움,허전함,서운함 등이 내포된 AB(Artificial Brain)가 불,에너지 공명에 절실합니다.

단면적 해석에 준한 컴퓨터적 반응을 떠난 4차원적 동시성은 과연 무엇을 의미 할까요?  

안녕하세요.

오랜만에 인사드립니다. 

그동안 모두 평안하셨는지요.

넥쏘 Life를 행복하게 누린지 어느덧 5년이 지나버렸네요.

이번에 넥쏘를 보내고 새로운 식구를 맞이하게 되어 이렇게 타자를 두드리게 되었습니다.

이번에 제차를 바꾸기 전 아내의 차도 바꾸었는데, 둘 다 전기차가 되어 버렸습니다.

그러던 어느날, 우연찮게 기회가 되어 VID 사무실에 방문하게 되면서,

사장님과 인사도 나누며 좋은 시간을 보내고 왔습니다.

그러면서, 생각지도 못한 VID 새식구를 만나게 되었네요.

두 대의 전기차가 VID를 어떤 조합으로 만났는지 차례 차례 소개 드리겠습니다.

1. 아우디 Q4-이트론 40 Sportback 23년식 (와이프 차) - VID 실키 시승기

   - 차량 스펙 : 204마력 31토크 후륜 구동/ 주행거리 411km / 전비 4.8km/kWh

전기차를 구매하게 되니 가장 먼저 틴팅이나 기타 자동차 용품이 아닌 VID가 떠올랐습니다.

와이프 기존차(현대 I30)에 달고 있던 33T +써스펜션 + 인디케이터 는 이제 세월의 흔적으로 분리하여 두고,

주로 아이들과 시내주행을 하기에 DSD 만 장착하여 다녔습니다.(1년 정도 주행)

그러다가 이번 VID 사무실에 방문했을 때 기회다 싶어 그나마 가격대가 낮은(???ㅋㅋㅋㅋ)

와이프한테 덜 혼날 가능성이 높은(??ㅋㅋ) 실키 제품을 구매 하였습니다. 

서두가 길었습니다. 

결론을 빨리 말씀드려야 할 것 같지만,

서론의 마무리를 조금 더 적자면,

전기차들을 여러대 시승하면서 느낀 점이 정차 후 초기 발진시 튀어 나가는 듯한 감각이 심하여

몸과 발목이 경직 되어 출발할 때 온 신경이 곤두서는 듯한 느낌을 계속 받았습니다.

와이프는 그러더군요. 움찔 하게 된다고.... 조금만 밟아도 팍 나가니 겁나는 포인트가 항상 있다고..

이러한 특징은  Q4  뿐만 아니라 다른 전기차들은 전부 어느정도 가지고 있는 문제점 아닌 문제점이었어요.

(어떤 분들은 이런 팍팍 나가는 특성 때문에 전기차를 좋아라 하지만요.)

이제 결론은 어느정도 예상 되시죠???

실키를 장착하고 나니.... 저는 어느정도 적응의 시간이 필요할 줄 알았습니다.

지금까지 다른 VID 제품들은 항상 적응의 시간이 필요했거든요.

하지만 실키와 전기차의 조합은 적응의 시간이 필요 없었습니다.

초기 발진이 바로 달라졌습니다.

예민해게 팍팍 튀어 나가던 특성이 설치 직후에 부드러운 액셀링으로 바로 바뀌더군요.

솔직히 제 감각을 믿기 어려웠습니다.

하여 와이프에게 운전해 보라고 하고 일주일 뒤에 피드백을 받았습니다.

" 1) 스타트시 튕겨나가는게 전혀 없음.

       그래서, 움찔 하지 않아도 됨.

   2) 속도가 천천히 올라가는 듯함.

       그래서, 조금 답답하다 싶기도 하지만 튕겨나가는거 없이

       리니어하게 올라가는 듯한 느낌을 받음.

    조금 더 타보면서 느껴볼께요~~~  "

제가 느낀 감각 그대로 와이프가 글로 표현하더군요.

조금 과장해서 말하면 흡사 6기통/8기통 디젤 차량을 운전하듯 

높은 토크로 부드러운 출발이 가능해 졌습니다.

기존에는 스타트시 튕겨 나가는 것 때문에 일부러 주행 모드를 효율로 두고 운전하고 있었습니다.

하지만 이제는 노멀로 두고 초기 튕겨나가는 부분 걱정없이 부담없는 액셀링으로

발목이 편해져서 운전이 더욱 즐거워 졌습니다.

고속에서는 차량이 묵직해지면서 가라않는 느낌이 더욱 강해져 안정적으로 변했구요.

외형은 DSD와 완전 똑같은 쌍둥이 같은 녀석이 엄청난 능력을 발휘할 줄은 상상도 못했습니다.

솔직히 이정도 성능을 낼 줄은 완전 예상 밖이었어요..... 

정말 이 정도 성능이라면 전기차는 필수라고 느껴집니다.

차량의 필링이 몇 단계 레벨업하여 고급감을 넘어 럭셔리 해지네요.

국산차(현대 기아차 등등) 도입이 정말로 시급합니다.

(보고 계신가요?? 자동차 관계자분들 !!!!!!!!!! 정말 느껴보세요~~)

2. 폴스타 4 듀얼모터 25년식( 제 차량 ) - VID M 모델(신기술 프로젝트)

   - 차량 스펙 : 544마력 68토크 사륜 구동 / 주행거리 455km / 전비 약 4.3km/kWh

지금 부터는 기존에 없던 VID에 대해 조심스레 말씀드리려 합니다.

이번엔 결론부터 말씀드리자면,

VID의 재탄생..... 이렇게 저는 느껴 졌습니다.

(느낌은 뒤에서... ^^ 아직 체험 진행 중이기에 업데이트해 가면서 썰을 풀어 보겠습니다.)

지난 오랜세월의 시기동안 숙성되며 담금질이 수 없이 진행되어 오면서

정말 더 새로운 것이 있을까라는 물음에 답하던 제품이 있었으니 ㅎㅎㅎ

바로 공개되지 않았던 새로운 M 프로젝트 !!!!

(사장님 여기에 공개해도 되나요?? ㅋㅋ)

새로운 탄생을 눈앞에 둔 제품을 체험하게 되었습니다.

폴스타 4를 구매한지 한달(2000km 남짓 주행)도 채 되지 않은 상태에서,

VID 사무실 한켠에 고이 잠들고 있던 녀석을 제 차량에 장착을 하고 현재 3주차에 접어 들고 있습니다.

시승기 및 체험기를 조금 늦게 작성하는 사유는,

M 프로젝트 이 녀석은 적응의 시간이 필요한 듯 느껴집니다.

매일 매일 필링이 달라지고 차량의 거동이 오묘하게 조금씩 달라 집니다.

마치 AI가 학습하듯, 운전자의 특성을 파악해 가며 맟춰가고 있다고 느껴 졌어요.

공교롭게도 지난주 사장님과 통화한 이후에 뭔가 왔다!!!! 라는 감각이 느껴져서

오늘 이렇게 체험기를 작성해 봅니다. ㅎㅎ

먼저 폴스타4의 차량 특성을 말씀드리자면,

야생마 같은 특성을 가진 녀석입니다.

높은 마력과 토크, 그리고 날카로운 핸들링으로 인해 엄청 예민한 움직임을 보여 줍니다.

긍정적으로는 기민한 거동이라 운전의 즐거움이 엄청 높지만,

반대로 부정적 측면에서는 온 몸에 힘이 들어 가고 경직 되어 신경이 곤두 서게 됩니다.

조금의 스티어링 조작에도 휙휙 돌아가 버리는 회두성, 액셀링과 브레이킹 시 핸들링 거동의 예민함 등이 

운전의 피로도를 많이 높이는 요인입니다.

(제 나이도 어느덧 40 중반을 넘어서고 있어서 그런가요?? ㅋㅋ)

이부분에서 아리송 한 부분은 후륜구동모드(주행거리 모드) 에서

야생마 같은 특성이 더 심해지고,

반대로 사륜구동모드(퍼포먼스 모드)에서는 이러한 야생마 같은 특성이

한결 정제되는 느낌이어서 계속 퍼포먼스 모드로 다녔습니다.

반대로 스타트시에는 위에서 언급하였던 팍팍 튀어 나가는 특성은 

폴스타에서 의도적으로 억제하기 위해 엑셀링시 차가 나가지 않게 반응성을 상당히 죽여 뒀어요.

그래서 스타트시 액셀링을 조금 깊게 밟아도 차가 반응하지 않는 구간이 발생합니다.

와이프가 한번 운전했었는데, 

" 오빠, 차가 안나가~~~ "

실제로 오르막길에서 차가 한동안 멈춰 있더랬죠 ㅎㅎㅎ

그런데, M 프로젝트 이녀석이 어느정도 적응의 시간을 보내고 나니,

초기 엑셀링시 부드럽게 출력이 나와 줍니다.

엑셀링의 밟는 깊이에 따라 부드럽게 속도가 올라가요. 

느낌이 전혀 전기차 스럽지 않으면서 조금 더디게 속도가 올라가는 듯이 묵직하면서

부드럽게 올라가는 느낌이 정말 좋습니다.

그리고, VID는 역시 고속주행시 빛을 발하죠....

야생마 같이 날뛰던 핸들링이 예리함은 유지한채 예민하지 않아서

편안하면서 예리한 핸들링을 만끽하면서 주행할 수 있었습니다.

이는 우리 몸이 반응하는 시간과 차량이 반응하는 시간이 일체화 해간다는 느낌입니다.

기존에는 전기차들의 반응 속도가 너무 빠르다 보니,

우리 인체의 반응 속도가 따라가질 못해 신경이 곤두 서고 예민해 지고,

심지어 위험하다는 공포감으로 몸이 쭈뼛 주뼛 해지는 감각이 전기차를 몰 때 종종 찾아 옵니다.

(이부분을 스릴로 느끼실 수도 있을듯 합니다. 이러한 것을 즐기시는 분도 계실거구요)

하지만, VID 는 이러한 전기차의 예민한 감각들을 정돈하여 

사람, 즉 운전자와 반응 속도를 동기화 해 줌으로써 운전을 편하게 만들어 줍니다.

이것이 바로 럭셔리 드라이빙의 기반이 아니겠습니까~~ㅎㅎㅎ

이번주 부터는 사륜구동모드(퍼포먼스 모드)에서 후륜구동모드로 바꾸면서 타고 있습니다.

확실히 예민한 거동은 더 이상 느껴지지 않네요.

전비는 데이터를 조금더 쌓은 후에 업데이트 하겠습니다.

오랜만에 글을 작성하다보니 너무 두서 없이 적었네요.

오늘은 여기까지 하겠습니다.

날이 무척 더워지는 요즘입니다.

모두 건강 유의하시고, 항상 행복하세요~~~~^^

인류는 에너지를 발견하여, 현실의 구동 장비들을 발명하였으며, 

그 구동 장비들은 거리와 시간을 단축하기에 이르른 현실입니다,

그러나 실제로는 자연을 오염시키는 상대적 현실과 위험 요소가

증가되기에 이르르면서 사건 사고를 말릴 길이 없었습니다. 

기본적으로 배터리를 중심으로 비교하겠습니다.

그 예로 납 배터리를 사용하던 엔진 구동 방식의 전기 저장 방법은

배터리에 주입하는 황산이 심각한 독성을 가지고 있습니다.

전기차, 수소차에 사용되는 배터리는 리튬 전지를 배터리로 사용하기에

극판간의 간격 유지를 긴밀히 유지하지않으면 몹시 불안정한 전기적

위험 요소를 안고 있으며, 화재, 폭발 등 쉽지않은 현상에 직면합니다.

그 현상은 급발진으로 시작하여 폭발 등 , 전극간 불균형 현상 유발의

위험이 따릅니다. 이러한 기술 세계의 빛과 그림자를 안정시키지

못한다면, 참으로 인류의 보편 발명품이 모두의 불행과 연관될 수

있는 한계에 다다르는 빛과 그림자가 될 수 있다는 현실입니다.

특히 리튬 전지를 비롯한 배터리 안정이 최우선입니다.

바로 이러한 불헹을 막아줄 엔진차,전기차, 수소차의 주행 안정과 승차

불안감 유발 현상을 해결하는 발명이 바로 JSVID SILKY SYSTEM !

모든 님들의 행복과 안전을 보장하는 JSVID SILKY DRIVING 은

오늘도 님들의 안정, 안락, 안전을 완성시켜 나갈 것입니다.

아래 전기차 사례를 소개합니다.

차종     :   아우디 Q4 이트론

에너지   :   전기

년식 :   2024년 식

마력 :   204  마력

구동 방식 :  후륜구동

주행거리  :  411 KM

전       비  :  4.8  KM/KWh    

JSVID  SILKY 설치 일자. : 2025. 6. 14.

 차종 상기 차량, JSVID SILKY 승차감

                Q 4

스타트시 튕겨 나가는게 전혀 없음

(그래서 움질하지 않아도됨)

속도가 천천히 올라가는듯함

(조금 답답하다 싶기도하지만 튕겨 나가는 것 없이

라이너하게 올라가는듯힌 느낌을 받음 )

조금 더 타보면서 느껴볼게요 ~

 JSVID SILKY DRIVING

이상이 JSVID SILKY 를 우송 받은후

설치하고 주행하신 고객님께서 보내신 첫 승차 소감입니다.

급발진, 급가속 , 화재, 폭발, 우려 등, 불균형, 불안전 주행 요인이 사라져,

안락한 효율 주행을 실현한 사례입니다.

님의 안전과 행복 DRIVING을 축하합니다.

오랜만에 VID 홈페이지를 들어와 시승기를 써내려가 보려고 합니다.

전기차 초기버젼 아이오닉 일렉트릭이 노후화 됨에 따라 다른 차를 구매하려던 중 최첨단형 VID와의 만남을 이야기해보고 싶었습니다.

덧붙혀 현재도 진행형인 (구)아이오닉 일렉트릭에 대한 시승기(?_사실 시승기가 아닌 내구도에 대한 견해)와 함께 적어보도록 하겠습니다.

* 최첨단형 VID (명차 만들기 이벤트)

1. 사실 이제품과의 첫 만남은 7년전쯤, 아주 처음은 아닙니다. Silky 제품을 사용하던 중 사장님의 소개로 접하였고, 그 때 느낌은 가히 충격적이였습니다. Silky도 사실 어떤 전기차에 설치해도 초반 가속시 모터 토크의 비약적인 상승(?)을 느끼기에 전혀 부족함이 없었으나, 이건 가속력과 더불어 요철로 인한 모든 진동(응력)을 전부 스펀지 처럼 흡수 해버려 재차 토크감으로 전달하는 느낌이 예술 이였습니다. 이건 느껴보진 못한 다른 매력이었습니다.

허나, 비용적인 부담으로 인해 사실 아쉬운만 남긴채 이별을 해야 했습니다.

다시 긴 시간동안 금전적인 절약(?)을 통한 기회만 엿보다가 정말 시기가 와서 다시 만날 수 있어 행복 했습니다.

2. 승차감

개인적인 서두는 이만하고..본론으로 최첨단형 VID를 BMW ix3에 장착하고 시승을 해보았습니다. 

자동차의 교과서 독일차 새시 정석기술을 반영한 ix3에 장착하고 왕복 500km 정도 달려 보았습니다. 역시나 말이 필요 없었습니다. 후륜구동 특히 뒷바퀴에서 초반 엄청난 토크를 뿜어 내고 전륜에 아낌없는 알류미늄 골격들이 만들어는 승차감..기본세팅 또한 훌륭한 이 chassis base 에 최첨단형 VID는 마치 엄청난 힘이 엉덩이 뒤를 밀어 주다 못해 마치 roket rauncher 처럼 혹은 새총같이 밀려 나가는 느낌이였습니다. 안그래도 전륜 하중이 부족한 차인데...거기에다가 후륜에 최첨단형 VID 부스터를 장착하니 별도의 전륜 튜닝이 필요 하다는 생각은 듭니다. 허나 워낙 댐핑능력도 어마 무시한 놈이기에 부족한 앞쪽 하중도 받아 주는 기민함(?)이 느껴지곤 합니다.

3. 신뢰도

사실 BMW 전기차가 현대기아에서 쓰는 영구자석 모터 방식을 안쓰고 WRSM 모터 방식을 써서 (아마도..특허 문제 추측) 현재 brush 모터에 대한 신뢰도 및 내구성 문제가 있습니다. 전기공학에서 해결하기 어려운 역기전력 문제로 추정되어 전류의 흐름이 수시로 바뀌는 전기차 주행환경은 제조사도 정확히 고객에게 설명, 해명하기 어렵고 전기차 유저들은 불안감 혹은 베타테스터 마냥 고통을 감내해야 할 따름입니다. (사실 주행 중 동력상실 혹은 주행 제어가 안되는 상황은 상상만 해도 아찔합니다) 

헌데...여기에서 정말 전세계 유일하게 이 현상을 잠재워줄 VID가 있었음에 감사하고 또 감사합니다. 안전! 이 단어는 모든 인류가 갈망해야 하고 절대적으로 추구해야할 명제 처럼 느껴집니다. 

4. 안락감 및 기타 

풍부한 가변 resonacnce 로 인해 편안하다 못해 미소가 지어지며 행복에 빠져 듭니다. vid를 경험해 보셨거나 보다 예민하게 반응하시는 분들은 경험으로 이 느낌을 아실꺼라 판단됩니다. 최첨단형 vid는 자연의 일부 혹은 자연처럼 불규칙한 변화흐름을 마치 자연스럽게 잠재워 주는 느낌이 있습니다. 이건 전기차에서 나오는 각종  전자기파를 마치 파도가 거대한 바다속에 묻혀 평온해 지는 엄마 같은 느낌까지 듭니다. (과장같지만...느껴보시면 아실듯..)

또한, 스피커에서 나오는 음질은 차량 내에서 음이 웅장하게 또는 잔음도 풍부하게 느껴질 만큼 정말이지 outstanding! 엄지 척입니다.

5. 총평

아직 완전한 학습 및 주행이 축적되지 않은 상황입니다. 앞으로가 더욱더 기대되는 최첨단형 VID 입니다. 부자들 갑부들이 보통 슈퍼카 혹은 명차를 선택하는 기준은 내구성 및 고장률이 기준이라는 얘기를 들은적이 있습니다.

최첨단형 vid 혹은 기타 vid 제품들은 일반인도 내차가 고장이 안나고 항시 나를 반겨주고 달릴수 있게 해주는 역활을 한다고 생각합니다. 최첨단형 VID 장착한 ix3도 슈퍼카 명차라고 단연 자부감을 느끼게 해줍니다. (감동 ㅠ.ㅠ)

* Silky VID

1. Silky vid + (구) 아이오닉 일렉트릭 조합은 아직도 진행중입니다. 37만을 넘어가 40만 km 앞두고 있습니다.

제가 silky 제품에 대한 만족 또한 부족하지 않지만, 예전 시승기와 다르게 내구성에 대한 얘기를 해볼까 합니다.

사실 현재 (구) 아이오닉 일렉트릭은 노후화가 진행되어 감속기 소음, 하체 부싱의 찌그덕 소음을 넘어 골격들(각종 링크 부속) 수명을 넘어선지 오래 되었습니다.

다만 이상태에서도 폐차를 해도 모자란 상황인데...우리 silky 는 아직 (구) 아이오닉에게 더 달릴수 있는 힘을 주고 있습니다. 예전처럼 멋진 핸들링, 노면 반응성은 떨어져 뒤뚱뒤뚱(롤링 및 피칭 등등) 및 꿀렁꿀렁 하지만, 구관이 명관인 만큼 때론 고속에서 안전감 및 silky의 맛을 내어 주고 있어, 정말이지 극한까지도 동작을 할 수 있다는 생각이 듭니다. 사실 28~9만 km 에서도 감속기 상태가 좋지 않아 버텨줄까? 하는 의구심속에 거의 9만 km 를 수리 혹은 오버홀 없이 더 달리고 버텨 주었습니다. 참으로 silky가 어떤 역활을 해주었는지 생각마져 들게 합니다.

2. 앞으로 이차의 운명이 어떻게 될지는 잘 모르겠습니다. 사실 교체하려고 한건데...어찌저찌 저도 의도치 않게 계속 주행하게 됩니다. 가족들도 처음에 이별을 하자고 했으나, 이제는 우리 식구인 마냥, 생물처럼 불쌍하다고 까지 느낌을 표현해 줍니다. silky vid 참....시간이 지날 수록 몰랐던 너라는 녀석과 참 함께한 시간이 7년이었구나...그동한 묵묵하게 같이 함께 하여 주고 아직까지 하드웨어는 못벼터도 그런상황에서도 가변적인 힘을 통해 건재하

다는 사실 알려준 silky에게 다시금 감사하고 고맙고 기쁠 따름입니다. 제가 vid를 접한건 잘 했고, 또한 행운이였다고 느끼게 해줍니다.

55b vid를 처음 구매할 때 당시가 생각납니다. 여러차례 와이프를 설득하고 설득해서 구매 하였고, 구매를 못할 수도 있었습니다. 그때 첫 구매가 없었다면, 이런 경험도 없었을 것이라 생각 합니다.

3. 말이 많았습니다. 앞으로 최첨단 및 silky 들의 활약이 기대되어 집니다. 두둥~!

4. 추가로 자동차 검사시 배터리 상태 내역입니다. 37만km에도 문제없습니다.

*츄레라 실제 POWER는 절대 국력 ! 

 JSVID는 물류를 살리는 최전선 산업 POWER !

@고가의 트럭을 새롭게 탄생, 새차로 변신시킬때 발생되는 고수익 위력 !

컨테이너트럭의 상상을 초월하는 무한 파워와 절대 연료 SAVING,

청정 대기 환경 개선 및 드라이버의 건강 회복과 드라이빙 즐거움, 

막강 수익성 보장에 따른 전천후 안전, 안정, 안락의 실현은 첨단 세계화 !  

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고수익 자동차를 새롭게 탄생시키는 기술은 이 국가와 기업, 단체,

개인 모두가 생존 할 수 있는 길이며, 함께 번영하는 행복의 비책입니다.

JSVID 츄레라로 전 국민의 기쁨 전달 ! 

* 대형 추레라의 혁신 POWER는 무엇도 개조, 변조치 않는 단순 컨넥팅 구성 !

대한민국의 국력은 너와 나 그리고, 모두의 진정한 사랑 POWER.

@고가 수입 트럭의 충분한 주행거리까지 무탈 주행은 사업 대박! 

*JSVID System이 님들 곁을 지킬 수 있었던 묘수는?

일반적으로 첨단 기술은 대기업을 비롯한 차별적 연구소 또는, 자본 많은

컴퓨터 관련 회사들에 의거 발굴 또는, 투자를 받아 육성되는 현실이었습니다.

그러나, JSVID System은 지금까지의 신기술 개발 형태와 달리, 차별된 실행

25여년을 일사불란하게 입체 교감하면서, 가장 성공이 어렵다는 ENERGY관련

PROJECT를 줄기차게 발굴해오는 특이한 형태의 기업이라고 경영 STORY를

궁금해 하십니다. 에너지 관련 기술의 발굴율이 여러 분야  연구 테마중 가장

성공율이 낮은 분야이기에 더욱 의문이시랍니다.  

궁금해 하시니 설명드리겠습니다.

*기술의 가치를 기업 구조 개선 논리에서, 후세까지 밀고나갈 국력확장 차별

경영 관점에 무게를 두는 구성 우선이었습니다. 

각 구동체를 최고의 성능 고효율화, 최소의 에너지 소모, 최소의 진동, 소음,

내후성 확대, 교란 차단, 그리고, 안정, 안전, 안락, 인간 존중의 이동 수단

실현에 총력을 다한다는 결의로, 오늘에 이르렀기에 님들과 함께, 달려가고 

있는 것이 아닐런지요?   

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주문 성능차의 대표회사로서 대단한 자부심과 역사에

빛나는 스포츠카 전문 회사 !!!

FERRARI CAR IS STORY TELLING AUTOMOBILE

 페라리 스포츠 카 (Ferrari sports car) 에 설치된 VID 모습

엔진 조건감지 즉시,

POWER SOUND로 변환하는 VID와 FERRARI !

페라리 스포츠 카 제원

엔진     :  V8    가솔린

배기량 :  3902  CC

마력     :   670   HP

VID 설치 전, 후 ENGINE SOUND  비교

VID  설치 전

오늘날 내연기관 즉 엔진의 효율은 쉽게 높일 수 없는 경지에 다달았습니다.

더구나 페라리 엔진은 명실공이 더 이상 변화를 준다는 것, 자체가 이해될수 없는

일종에 만용이요, 무모한 도전입니다.   내차를 페라리처럼  ?  ?

그러나 님들과 함께한 JSVID는 이 장벽을 새롭게 디자인 하기에 이르렀습니다.

VID  설치 후

고가 차량은 부자들만의 소유물이라고 생각하십니까?

페라리는 자동차 회사로서는 대단히 어려운 승용차의 진정한 가치를 추구해온 회사입니다.

가치는 승차한 사람의 주문 성능을 동시에 대변합니다.

바로 이 가치는 "인간 존중의 이동 수단"이라는 자동차 정의에 충실한 것입니다.

JSVID는 보통 사람들의 소중한 이동 가치 창출을 추구합니다.

자동차 주행 이동은 삶을 의미합니다. 동시에 건강과 활력의 상징이며,  건강을 유도합니다.

삶의 가치를 UP GRADE 시키는 일이 바로 행복의 발견입니다. 

님들 모두 행복하세요.

자동차 주문 성능 회사로서 유일하게 지속되고 있는 회사가 이태리의 페라리 사 입니다.

페라리사의 자동차는 약 4 억원 에서 출발하여 34 억원을 넘나드는 자동차까지 있습니다.

바로 주문 성능을 실현한다는 것은 적당한 비용과 수고를 가지고는 가능치 않습니다.

20세기 중반 무렵, 수많은 자동차 회사들이 ORDER MADE 회사였습니다.

예를 들어 롤스로이스를 비롯하여 CLASSIC CAR TYPE 차량을 생산하던 펜다 사에

이르기까지, 그러나  현재 그 때의 상황으로 남아있을 수 없는 양산차 회사로 넘어갔던지

아니면 일반차량 양산 회사로 브랜드만 이어갈 뿐입니다. 

왜 이러한 일이 생긴 것일까?

가장 큰 이유로는 엔진의 배기 환경 규제가 차별화 성능을 가능치 못하게 하고 말았습니다.

배기 환경 규제는 한해가 멀다않고 강화되었으며,  까다로운 무역 장벽으로 등장하면서

유럽과 미국 그리고 일본의 각축장으로 국제 사회가 급변하면서 그야말로 POWER GAME의

중앙으로 부상한 대표적인 제조물이 바로 자동차 였습니다.

나름,  인간의 존엄과 개성을 중시하던 상황에서 갑작스러운 무역 시장의 점령 게임속에는

진정한 사람과 소통하는 친구같은 자동차는 살아남기 어려웠습니다.

이러한 극한 상황에서도 전 세계를 상대로 주문 성능의 차별화된 인간 프라이버시 회복을

가능케하는데, 초지일관 하는 국책 기술 상품이 다름아닌 대한 민국의 V.I.D. 입니다.

바로 이 각박한 세상에 엄청난 가격을 지불해야 하는 차량이 아니라 지금 타고다니는 조금은

안되보이는듯 한, 정들고, 고마운 내 차를 주문 성능으로 바꿔줄 수 있는  JSVID PROJECT 는

"돈" 이외의 가치를 무시해가는 21세기 인간성 회복, 자신과 무생물, 그리고 자연 환경과의

개방로를 만들어준 절대 강자입니다. 

저렴하고, 자동차의 개조나 변조 없이 주문 성능을 실현시켜드리는 JSVID는 님들 곁에 있습니다. 

감사합니다.

FORD : FERRARI 

자동차 RACING 영화로는 제법 유명한 실화 배경의 감동 작품입니다.

이 배경에는 이태리 주문성능차  FERRARI와 레이싱 대결의 미국 양산차

FORD 간의 치열했던 기술 세계의 목슴건 전쟁 같았던 STORY를 영화로

제작한 Last 장면은 이기고도 자살을 택한 기술자의 아픔이 종말입니다.

오늘날 이 시기에 전기차와 내연기관 차 사이의 치열한 대결은 새로운

자본력 우월 주위의 전기차 : 내연기관 차 STORY와 다를바 없음을 대변 ~

엔진의 연료 소모계, 즉 연비계 잔류 주행 거리가 줄어드는 현상이 상식이건만  

반대로, 차량이 달려갈수록(주행할 수록) 연비계의 수치가 늘어난다면 이해가

되십니까? 이해가 쉽지않으실테니 다시 설명드린다면 동일 평지와 동일 부하

동일 속도 기준으로 처음 연비계 지시치가 10KM/L 였다면 동일 기준 달릴수록

연비계 지시치가 20KM/L 그리고 계속 주행시 30KM/L 등 으로 점차 연비계

지시치가 늘어 난다면 과연 이해가 되시겠습니까?

그리고, 잔존 주행거리가 줄어드는 것이 아니고, 늘어나고 있으니 놀라실만도 ~!!!

그것도 한종의 차량뿐만이 아니고 국내외 대형차, 중형차, 소형차 즉, 대형 볼보

트럭, BMW 520D, 쏘렌토,스포티지,넥소,기아 티코 차량 등에 이르는, JSVID 사용

고객님들이 현상을 확인하고, 놀라고 있으시다면 이해가 가능한가요? 

연비계 고장아닌가 ~?? 걱정??  이 현상은 JSVID SYSTEM 설치 차량 전반의 아주

당연한 현실입니다. 자동차가 지불하는 비용을 본다면 : 비싼 차량 구입가 + 연료비

+정비료 + 소모품비 +감가상각 등등 중에 매번 지불하는 연료비 누적은 피할 길이

없는 가장 부담되는 비용입니다. 이 상황에서 연료 운행거리를 늘려 연료비를

절대적으로 줄여준다면, 오늘날과 같은 과다 비용 현실 속에 과연 어찌하실까요?

더구나 님들의 차량만이 아니고, 국가를 지키는 각종 국방 장비 및 다양한 기동

장비를 포함한다면, 단순 연료비 절감 및 장비 엎 그레이드 비용 까지라면, 상상을

초월하는 실 이익 규모는 나라의 위상과 국민 안전은 물론, 세상을 달리할 것입니다.

이 과학적 현실은 후대를 위하여 모두가 투철히 공감해야할 국가 선진화 및 육.해.공.     

국방력 확대의 절대적 초석으로 빛날 것입니다.  이 현상은 백문이 불여일견이니

모두가 확인하시기를 바랄뿐입니다. 원하신다면 직접 실행을 도와드리겠습니다.

더우기 차량 및 장비 변형이나, 개변조 없이 설치가능하여 실현 장애가 일체 발생

할 수 없습니다. 모두가 힘을 합쳐 POWER 강력한 나라를 만들어야 합니다.

님들의 한결같은 격려와 응원으로 오늘에 이르렀음을 깊이 감사드립니다 !!! 

전기차 아이오닉 EV :  SILKY 설치 전 : 후 비교.( 약 38 % 이상 주행 연장)

- 국방 전선에서는, 모든 에너지 대응력 만이 승패를 가르는 원천 !

●수소전지차에 설치된 JSVID와 넥쏘의 모습  

*MULTI-ENERGY CONTROL SYSTEM : JSVID SYSTEM !!!

인류의 역사를 돌이켜보면 한시도 전쟁이 없었던 역사는 없었습니다. 이 평화

유지에 앞서 나라간, 민족간, 이념간 일치될 수 없는 상대적 이질감에 사로잡혀,

각 집단별, 국가별, 식량, 에너지, 자원 등 관련 주장과 욕심이 끊임없었습니다.

그러나, 지구가 배분한 풍요를 독점에만 힘겨루기를 한 바보같은 욕심은 자기

우선 주위의 극치로 가로막혔습니다. 분배와 공존이 더욱 절실하고 심각한

현실 앞에 평화와 사랑의 실체적 분배와 교류를 대변한, 놀라운 장치가 실현

되었습니다. 인류의 평화와 행복을 명쾌하게 분배해주는 시대 즉, 지구촌 전체를

사랑과 고마움으로 채울 수 있는 이상향속 천국으로 만들 수 있게 하였습니다.

모든 님들의 길을 찾아줄  JSVID System이 지구촌 전체의 전쟁을 멈추며,

사랑과 행복을 열어, 평화를 제공할 수 있는 신천지가 되도록한 것입니다. 

최근 차량 수입 조건을 유럽, 미국, 각국 환경 규제까지 더욱 강화 추세.

자국 시장 보호로 환경 규제 위반을 민감한 수입 규제 및 위반시 보상

요구가 강화되고 있습니다. 이 문제를 대처 할 수 있는 기술 한계는

과거와 달리 자국이 가진 기술이 있지않으면 제휴조차 쉽지 않은 현실.

절대적 대책 기술 JSVID System 기술 보유는 참으로 신의 한수 !!!   

제작사  :      푸죠 자동차

차   종   :      푸죠 308 cc 컨버터블 ( 오픈카 )

엔진 형식 :   4기통  NEW  308   1.6   HDI

배 기 량    :   1560 CC

연   료       :   디     젤

년    식      :   2011 년식

최대 출력  :   112  PS /  3600 rpm

촤대  토익 :   27.5  Kg - m

  T/M           :  6 단 AUTO

설치 VID     :    VID 성능확장장치  +   JSVID  DELUXE

      디자인이 수려한 푸죠를 진정한 컨버터블 카로 살려내어

    사랑하는 가족과 바람을 맞으며 달리고 싶은 아빠의 마음 !

    진동에 시달리던 차를 살려줄 장비는 JSVID 뿐이었습니다. 

과연 인류의 에너지 갈등과 방황은 언제까지? 이제 평화와 행복 지구촌 !  평화와 행복을 무엇으로  살 수 있을까 ? 바로 환상과 예술의 경지 발견!  *수려한 디자인에 자유를 향한 환타지 성능을 어이 만들수 있으랴 ~ !!!