안녕 하세요.
관심 감사 합니다.
VID의 단순한 장착 방법만 보아서는 이해하기 어려운 내용일 것입니다.
VID는 흡입공기의 조건 (온도 습도,밀도등)과 엔진의 회전수, 부하, 등
그리고 연료특성, 점화조건 등이 감지되어야 공진주파수를 결정할수 있기
때문에 각입력선과 응답선들은 단순히 접지 또는 연결선의 상황이 아니라,
센싱과 입력, 출력과수신,교란파 상쇄 ,변조등 수시로 역활변동을 하면서 연소실의
끊임없는 변화에 가변적으로 대응 하도록 설계 되어 있습니다.
조금 쉽게 설명드리면 병원 진단장치중에 자기공명이론을 이용한 진단기가 인체의
세밀한 영역까지 정확하게 첵킹 해내는 원리와 근본적으로 비슷한 체게입니다.
공진파를 다른 말로는 공명파라고도 부릅나다.
연소실 조건이 정확히 순간순간 확인되지 않는 다면 결코 분자 공진파를 찾아
발진시킨다는것은 상상 할수도 없는 일일 것 입니다.
물리학적으로는 매우 흥미로운 이론이기때문에 초기화면에 소개되었듯이
고등학교 물리 교과서에도 소개되어 있습니다.
더구나 연소는 매우 빠른 변화로 진행되기때문에 일반적인 처리속도로는
그 실시간제어란 상상조차 할수 없었던것이 그동안의 공학체계였습니다.
다행히도 한국의 공학계가 이러한 시스템을 선점하여 세계의 에너지와 환경의 솔루션을
확보할수 있었던 것은 기름수급이 수입에의존 하는 우리들로서는 여간 다행스러운 일이
아닐수 없습니다.
이러한 현실을 생각보다 빨리 알아보고있는 나라가 인도 일본 등 이라고 생각 합니다.
현재의 엔진을 제어하는 시스템들은 센싱시간만도 몇 초씩 걸리기때문에 실시간 제어라는
말은 현실적으로 불가능한 것입니다.
엔진의 (4행정 일반엔진)아이들 RPM을 800회전으로 돌린다고 하더라도 1초에14회전이니
RPM이 6000일때는 1초에 100회전이 지나가버리는 상황입니다.
다시말 해서 센싱 장치들의 감지 신호를 1초만 치더라도 14회전에서 100회전이 지난 후의 정보에의해
제어를 당하고 있다는 현실을 과연 얼마나 많은 분들이 알고 계실까요.
다소 장황했군요.
현대공학의 대표적인 빛과 그림자를 잘보여주는 사례중에 하나일 뿐입니다.
내연기관 기술이 탁월한 나라는 선진국 입니다.
따라서 우리도 선진국 입니다.
저희 VID 기술진은 고객님들의 내연기관에 대한 권리를 찾아 드리기위하여 노력의 고삐를 결코
늦추지 않곘습니다.
참고가 되셨으면 합니다.
행복하세요.
제이스 기술팀
