자동차 배기 가스는 자동차의 기술 전쟁의 중앙에 존재하는 대표 항목입니다.

현재 자동차 원가의 상승을 주도하는 이유도 배기가스 국제 규정을 통과시키는 일에

가장 많이 소요되고 있습니다.

가솔린 차량의 대표적인 독성 배기가스에는 CO, HC, NOx  즉 일산화탄소, 탄화 수소, 질소 산화물

이 있습니다.

디젤 차량의 독성 배기 가스로는 CO, HC, NOx, SOx  즉 가솔린의 독성가스에 황 산화물이 추가 됩니다.


이러한 독성배기는 동 식물의 호흡기 질환과 고사 위기를 발생시킬 수 있으며, 대기중에 스모그층 조성과

강산성 비, 그리고 기후 변화와 기온 상승 즉 온난화의 주 요인이 되고 있습니다.

따라서 이러한 독성배기를 해결하기위하여 엔진과 밋션을 ECU,  TCU 로 제어하기 시작하였으며

각종 전자 센서를 비롯한 전자 제어 장치가 오늘날 자동차  구성 COST의 30%  이상 차지하는

원가 소요의 메인 부분이 되었습니다.

더구나 점차 강화되는 배기 규정의 통과 여부가  연비, 성능, 파워, 스피드 , 제동, 안전, 편의 장치등, 

이상의 필수 의무 조건으로 부상된 것은 오늘날의  패권주의 대결의 중심에 자동차 배기 환경 문제가

으뜸에 있었기 때문이며, 위배시 출고 즉, 생산 중단이라는 엄격한 제재가 기다리기 때문입니다.


뿐만 아니라 상기에 열거한 독성 가스 중에 NOx,  질소 산화물은 연소가 잘 될 수록 증가되는

백금의 촉매를 거치지 않으면 감소시킬수 없는 가스입니다.  

특히  외부에서 물을 만나면 바로,강산이면서도 특히 독성이 강한 질산으로 바뀝니다.

엔진의 SOx와 수분이 결합 할 때 바로 황산으로 바뀌어 두 초 강산이  대기상태에서 만나게 됩니다. 

더구나, 질산과 황산이 섞이면 영원히 변하지 않는다는 금도 녹일 만큼 그 독성은 상상을 초월합니다.


그 주범인 질소 산화물, NOx 는 환원성 가스로서 가장 원가가 높다는 백금 망으로 밖에

줄일 방법이 없기 때문에, 최근 유명 자동차 회사가 성능 우위와 원가 경쟁력 확보를 위하여,

프로그람 조작을 감행 한 것이 아닐까?   물론 조사가 모두 이루어진 후에나 확정될 일이지만,

미국 환경보호청(EPA)에서  제기한 리콜  대상이 48만대이고 벌금만도 21조원에 이릅니다.


그러하기에 독성 배기 가스를 연소 상태에서 성능과 연비를 추가 발생시키면서, 줄인다는 연소 이론은

존재 할 수 없다고 강력히 방어하여 왔던 내용이며, 그만큼 쉽지 않았기에 자동차 회사들 모두는

백금 휠터를 활용하는 후처리 방식으로 생산을 해오고 있습니다.

이 현실을 근본적으로 연소 상태에서 줄일 수 있는 세계적 선처리 기술, VID 가 대한민국에 있다는

것에 대하여, 우리 모두는 자랑스러워 해야 할 것입니다.

선처리와 후처리의 역할 분담과 조화는 성능, 연비, 배기가스, COST  측면의 새로운 자동차 시대를

선도 할 경쟁력을 장악하기에 모자람이 없습니다. 

바로 여러분들의 행복 지킴이, 어머니품에 안겨드리는  VID 입니다. 

대한민국은 강한 나라입니다.

 

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