제니시스 3.3 가솔린 엔진

3.3L 제너시스 아마 누구나  갖고 싶은 차중의 1위라고 봅니다.

강인한 인상과  달리고 싶은 모습을 보면 정말 좋은 차라 생각됩니다.

단지 달리기에는 토르크가 관건입니다. 5000rpm에서 35토르크를 활용하여 달리고 싶은

젊은이들의 욕망을 채우기 위하여 엔진과 샤시의 하모니가 가변적으로 필요하다고 봅니다.

많은 차종들을 리뷰를 보면 ECU 응답 지연이 관건 입니다.

순발력을 발휘하려면 VID와의 조화가 도움이 될 것입니다. 

vid 55c는 그런 조화로움을 보여드릴 것입니다. 여기에 VID 서스펜션이 샤시 동력 전달을

도와준다면 진정한 제너시스의 강인한 모습처럼 달려줄것이라  확신합니다.

제네시스 차주입니다. 추운 날씨에 장착해주신 차장님과 안대표님께 감사드립니다. ^^

금요일 저녁에 장착하고 방금전까지 3일째 테스트 중입니다.

목요일 밤에 만땅주유하고, 금요일 오후 장착하기 전 주행가능거리가 670km이었는데 

장착하고 시동을 거니 주행가능거리가 800km 로 늘었드라구요. (좀 어이가 없었습니다. ㅎㅎ)

약 3일간 열심히 주행테스트를 했고, 오늘 오전 엥꼬(?)등이 들어와 다시 만땅을 넣었습니다.

장착 후 지금까지 대략 550km 정도 주행을 했구요, 그간의 느낌을 적어보겠습니다.

제가 VID를 선택하게 된 가장 큰 이유는 2가지입니다.

1. 출력향상 - 휠마력 기준으로 10~15% 향상이 된다는 것이 제일 컸습니다.

2. 연비향상 - 제품소개를 보니 55C보다 55B가 연비향상이 더 큰것 같은데, 이건 다시 말씀드리겠습니다.

출력향상은 아직 변화가 없습니다. 

제가 집을 기준으로 분당까지 정확히 왕복 30키로 구간의 드라이브 코스가 있습니다.

카메라 위치까지 딸딸 외우는 구간이라 가속과 감속이 정확한 구간인데 출력향상된 부분은 아직 없습니다.

연비향상은 아직까진 오히려 마이너스입니다. ㅠㅠ

VID 장착후 800Km 의 주행가능거리가 나왔고, 실제 달린 거리가 550km 입니다. (재주유 포함)

기존 주행기록과 비교해 볼때 연비는 좀 떨어졌습니다. (초기 800km 주행가능거리가 아쉽습니다)

아직 3일째이니 학습하는 과정이라 생각하고 좀 더 추이를 살펴보겠습니다.

생각치도 못한 부분이 2가지가 있습니다. 이게 주 목적은 아니지만 변화된 부분이라 말씀드립니다.

1. 승차감 : 엔진룸의 진동이 엄청나게 감소했습니다. 따라서 승차감이 매우 부드럽습니다.

2. 코너링 : 차체쏠림이 기존운행과 비교해서 대폭 감소했습니다. 냉정히 판단해도 분명 좋아졌습니다.

출력향상에 목매어 있던 터라, 휠마력 기준으로 10~15% 향상이면 순간가속에서 분명 큰 차이가 납니다.

아직 3일째이다 보니 VID가 아직 학습중이라고 생각합니다. 순간가속에서 비행기 이륙만큼의 느낌까진 아니더라도 치고 나가는 맛을 느낄수 있길 학수고대하고 있습니다. 

그리고 연비향상에 있어서, 제품소개를 보면 55C보다 55B가 더 효과가 있다고 되어 있는데, 

만약 출력향상이 생각만큼 효과가 나지 않는다면 연비절감쪽으로 포커스를 맞춰보는 것도 생각 중입니다.

분명한 것은, VID 장착후 변화가 있다는 것입니다.

이제 3일째라 뭐라 단정지을 순 없지만, 조만간 제가 원하는 효과가 나오길 간절히 바라고 있습니다.

긍정적 마인드로 끝까지 계속 댓글 피드백을 드릴테니, 조언의 댓글 아낌없이 부탁드립니다. 

남은 주말 편안히 보내세요. ^^

우선 VID 패밀리가 되신것 축하드립니다!^^

애마와의 호흡맞추기가 본격적으로 시작된 것으로 느껴집니다!

55C 모델의 성능 저도 궁금합니다.

정말 성능좋은 차량에 장착되어서 그 성능 체감 후기가

기대됩니다!

안전운전하시고,

멋진 후기를 기대합니다!

건강하세요^^~~~

차량 상태와 VID 상태가 MATCHING 되어가면서 VID가 최적 운행범위와 지점을 숙지하는

과정을 의미합니다.

님께서 설치하신 VID ET 55C 모델은 반응과 순간력에 능한 가솔린 엔진에 적합한 모델입니다.

한가지 조언 드린다면 에너지 장치는 출력과 연비가 동시에 좋와질 수는 없습니다.

물론 반반으로 장점이 나누어 나타날 수도 있겠지만 운행 조건이 그렇게 되기는 쉽지 않습니다.

출력이면 출력, 연비면 연비 한쪽으로 몰아야 분명해 질 것입니다.

에너지라는 범위로 보면 출력이든, 연료든 동일한 개념이겠지요.

필요시에 가장 적절히 외부 조건에 따라 반응하는 에너지 장치가 VID 입니다. 

자동차 엔진은 최근 가장 중요한 것이 배기 규정을 벗어 날 수 없기 때문에 ECU로 통제하여

연료량와 공기량 그리고 점화시기를 결정하는데, 문제는 해당 센서들의 동작이 지연 될 수 밖에

없다는 것입니다.  VID는 위기의 순간에 응답을 하는 지연을 최소화 시켜줄 수 있는 것에 특징을

두고 있습니다. VID는 엔진의 어디도 개조나 변조치 않습니다. 출고 엔진 그대로 두고 엔진의

연소실에 인입된 연료와 공기의 결합 효율을 순간 순간 가변적으로 제어 하는 능력을 가졌기에

우리나라 대표 명차라  불리우는 제니시스 신차를 바로 최적화 시켜나가고 있는 것입니다.

요약하면 차량의 조건을 확연이 바꾸려면 강제로 연료를 주입하는 기계식 터보가 가능 할 것이나

그럴 경우 엔진은 바로 문제가 되어 사용이 어려운 손상을 입게 될 것입니다.

엔진과 사람 그리고 자동차 전체가 조화롭게 하모니를 이루면서 신뢰가 가시거든,

필요하시다면 VID SYSTEM의 단계적 도움을 받아 개성 넘치는 성능 디자인으로 진도가 나가야

할 것입니다.  지금 첫단계 부터 이토록 지대한 관심과 사랑을 보내주시어 감사드립니다.   

VID로의 입문을 축하드립니다. 현대 직분사 3.3엔진에 55C 장착으로 연비가 눈에 띄게 좋아 지는 것은 바라는건 조금 무리가 있어 보입니다. 더군다나 55C는 속도형 모델입니다. 장착전보다 연비가 좋아지긴 하겠지만, 사람이라는게 차가 잘나가면 금방 익숙해져서 더 밟게 되고 연비는 그대로고.. 연비와 출력 관계는 시소 관계에 있지요. 2주일이 지나도 만족하지 않는다면 본사에 양해를 구하고 VID하모니 모델 또는 더 높은 모델을 장착하시길 강력 추천드립니다.

55비나 55씨나 기본성능은 거의 동일 하다고 보시면 됩니다.

저속에서 아니면 고속에서 약간의 포커스가 강조된거지  현재에서 55비로 간다고 바로 눈에 보일정도 연비 상승은 어렵다고 봅니다.

오히려 답답해할수도 있습니다.

지금 55씨가 제네시스에 적당한 제품입니다.

워낙 차량상태가 좋기 때문에 성능체감이 느끼지 못할뿐이지  급가속이나 가속을 해보면 쭈~욱 빠지는게 분명 체감될겁니;다.

55비로 교환경우  제이스에선 손실이 생각보다 큽니다.

고가의 장비에 리셋시키면 비용도 생각외로 많이 나옵니다. 이는 누군가 부담해야 겠죠?

55급은 학습기간이  좀  걸립니다.

여기서 성능을 확?  체감할려면 서스펜선으로  갈수밖에  없습니다. 

아니면 CX급인데 이는 비용이 너무 많이 드니  추천은 그닥..

그리고 하모니는 55급 아래등급 아닌가요? 

33T에서 55급 중간에 하모니 제품이 있는데... (하모니보다 55급이 더 좋은 제품입니다)

연비는 분명 나오는데 체감할정도의 연비가 나올수도 있고  그렇지 않을수도 있구요...  연비는  암튼 어려워요..

제네시스가 중량이 많이 나가다보니 연비는 안 좋을수밖에 없구요...

55급 장착후 사람을 많이 태운다거나  짐을 많이 싣고 또는 고숙주행시  이런때는 생각외 연비가 절감됩니다..

사실 연비부분이 제일  어려워요.  차가 주행질감이 좋아지다 보니  자연히 밟게되고  즐기게 되죠.. 

학습중에는 한번씩 고속주행도 해보세요. 

골고루 학습 시킬필요가 있습니다.

VID는 연비외 많은 성능? 및 효과?가  있습니다.

 이는 완성차업계에서도 할수 없는 성능입니다..

순정차량에 아주 비싼 보약 먹엿다 생각하시고 꾸준히 학습시키기 바랍니다.. 

설까치님 잘 계시죠? 

요즈음 눈팅만 하고 있습니다...

감기 조심하시구요..

오늘 오후 제이스 본사를 방문하여 55B로 교체받고 약 80키로 정도 주행하고 들어왔습니다.

교체하고 시동걸자마자 주행가능거리가 499키로 에서 585키로로 늘어났고, 

주행시작 후 590키로로 다시 늘어나더군요. (사실 이 부분은 55C에서도 있었던 현상이라..)

정말 이해가 안되는 것은,

55C 장착시 670키로에서 800키로로 늘어난 것은 순정상태에서 공진파의 영향이라 생각되지만,

55B 장착시에는 이미 55C의 공진파 효과가 적용된 상태인데 어떻게 499키로에서 590키로로 늘었는지..

@.@

80키로 주행을 마친 상황만 보았을때, 바램대로 연비향상이 있었습니다.

첫 주행이라 이번 한번으로 상승정도를 판단할 순 없지만, 일단 만족스러웠습니다.

다시금.. 계속 주행하면서 지속적인 학습에 따른 변화를 느껴보도록 하겠습니다.

추운데 본사까지 나오셔서 끝까지 자리해주신 안사장님과 설치를 도와주신 차장님 감사합니다. ^^

안녕하세요.

창원전문점입니다.

만족하시다니 다행입니다.  55c를 장착후에 제너시스엔진 특성과 차주님의 의향을

알고 난후  맞지 않다는 것을 알고 본사사장님과 긴 통화를 했었습니다.

사장님의 결정이 나지 않아 걱정을 하고 있었는데

이렇게 안사장님의 노력으로 교체를 했으니 정말 다행입니다.

제너시스에서 최고의 성능을 올릴 수 있는 모델은 55b.55s,act, 그리고 하이엔드급 CX모델이 있습니다.

여기에 더 큰 출력과 연비 승차감을 위한다면 서스펜션이 있습니다.

그리고 차에 표시되는 주행거리는 크게 신뢰하지 않는 것이 좋습니다.

실제 표시된데로 주행할 수 있는 차는 없을거라 봅니다.

서스펜션은 저속부터 고속까지 큰 출력을 도와주고 연비 또한 많은 도움을 줍니다.

그리고 학습은 억지로 단시간에 많은 주행보다는 7일까지 조금씩 주행하고 저속,중속,고속,골고루

주행하는 것이 좋습니다.

처음장착시 출력을 느끼고 3일정도에 더 큰 출력, 일주일즘에는 완전한 작동을 하는게 보통입니다.

노후차는 10일까지 가기도 합니다.

항상 안전운전 하시기 바랍니다.

설까치님 안부가 늦었네요?.. 죄송합니다.

어머님은 어떠신지요?  

사실 질병은 예방이 최우선입니다.

예전 저희 어머님도 구형 헬스를 사용하다가  지금은 요양병원에 계세요..

둘째 딸도 스포츠 VID 하나 사줏는데  자면선 꼭 하고 자네요..

어머님 조속히 쾌유를 빕니다..

설까치님도  건강의 유의하시구요.

사실 저도 얼마전에   점심먹고 췌했는지 저승문턱까지 댕겨왔습니다..

운전중 쓰러져 학생들이 119 불러  실려가서 혼이 났었죠.. 정말 큰일날뻔?ㅡ했죠..

지금생각해도 정말 다행이고  정말 뉴스에 나올뻔 했습니다...

아마도 원인은 급체? 아니면 식중독인데  살다살다 이런일은 처음이라..

그래도 헬스VID의 고마움은 항상 몸소 느끼고 있습니다.  

건강하게 살기위해서는 끊임없는 투자(스포츠VID.운동.음식)가 비결인거 같습니다.

갑자기 날씨가  추워지네요..

다들 감기 조심하시구요..

장착 사진을 보니 엔진 전면부에 접지 네개를 모두 거셨던데 말입니다.

장착설명서에 나와 있는 내용대로 작업이 안된것 같은데요.

서로 접지된 거리도 가깝고...(접지가 두개인 제품에는 서로 30센티 이상 거리를 두라고 되어 있던데요.)

대쉬보드쪽과 가까운 곳 연소실에는 별로 영향이 없는거 아닌가요?

그냥 일자로 쭈욱 접지 걸어논 모습이 매뉴얼과는 너무 차이가 있어서 질문드려봅니다.

본사에서 장착했으면 경험이 풍부한 차장님이 설치를 잘  하신줄압니다.

접지거리는 30cm안되어도 됩니다.20cm정도로 접지해도 정상적으로 작동합니다.

지금은 다운사이징 엔진들이 많아 엔진크가가 작아요.

그리고 지금은 더 향상된 새로운 접지법을 사용합니다,

설명서는 과거에 인쇄한거라 조금 차이가 있을 수 있습니다.

시간이 되시면 가까운 곳에 가셔서 점검을 받아보실 수도 잇습니다.

사정상 양해를 드리고, 지난주 목요일 장착했었던 55B + 서스펜션을 탈착하고 

순정상태로 2주간 시험운행 중입니다.

우선 한가지 발견한 점은, 

주행가능거리가 늘어난 이유는, 배터리 + 단자를 떼었다가 붙이면

무조건 주행가능거리가 일정키로수 만큼 늘어난다는 게 확인되었습니다.

각종 자동차 동호회에 올라온 후기들을 살펴보니, 

일반적인 정전압 유지장치(볼트 스테빌라이져)를 사용하고 있는 차종들에서도 동일하게 나타나는 증상입니다.

물론, 수치만 늘어난 것으로 표시되는 것이지 실제 주행하면 다시 원상태로 돌아옵니다.

참고하시기 바랍니다.