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>ET400을 1년간 장착한 레조 운전자입니다.
>먼저 수시로 김종세 사장님을 괴롭혀 드려서 죄송합니다.
>하지만 매번 문의 전화때 마다 친절하게 설명해주시어 저같이 문외한도 제법 VID에 관해 이해가 됩니다.
>제가 경험한 VID의 효과는 엔진의 연소를 최적으로 유지시켜준다고 느낌니다.
>즉, 제차는 SOHC이지만 취약한 고속회전에서 연소가 최적으로 유지되는 것 같습니다. RPM이 다른 레조보다 훨씬 많이 올라감니다. 마치 DOHC차량을 타는 것 같습니다.
>VID의 효과는 차의 약점을 보완해준다고 생각합니다. 그러므로 차량의 특성에 따라 효과는 다르게 나타날수있는것 같습니다.
>효과를 확인하시고 싶으시면 탈거하고 다녀보세요...
>VID의 보완점 혹은 바라고 싶은 점은 차량마다 특별한 PACKAGE를 제공하였으면 합니다. 실제로 제공되는 배선은 좀 허접하다는 생각이 많이 들거든요.
>또 LPG차량은 온도가 높아 VID로 인해 플러그와 배선의 손상이 심했다는 생각이듭니다. 지금은 실리콘 튜닝 배선으로 바꾸었고요, 앞으로 실리콘 배선을 제공하면 좋겠습니다. 또 제공되는 중간연결 배선이 너무 길어서 전류손실이 심할것 같구요.
>그리고 내열성을고려하여 좀더 배선이나 접점에 신경쓰시면 합니다. 저는 시그널 선이 매우 위태하더라구요, 흐물흐물 합니다. 곧 녹을것 같습니다.
>개선은 지속적으로 되어야 할 것같습니다. 또한 현재 고객들(즉 장착하고 사용중인사람)의 의견을 귀기울여햐 할 것같네요, 이를 위해 예약 순회정비나, 소모품 제공 및 홈피에서 여러가지 개선에 대해 토론할수있으면 좋겟습니다.
>여러가지 생각나는데로 적어보았구요,
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>이곳을 방문하고 VID의 효과에 의심스러우신분들 한번 사용해보세요.
>아뭏튼 차량에 효과가 있는것만은 사실인것 같습니다.
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>이만 줄입니다. 회사의 번창을 기원하고요,
>김종세 사장님 새해 복많이 받으십시요...
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>순재님
vid에 대한 변함없는 관심과 애정에 진심으로 감사드립니다.
통화나 이메일을 통해 저역시 순재님의 자동차 사랑과 열정에 많은 점을 배웠습니다. 지방순회시 찾아 뵙고 인사를 드렸어야 했는데 차일피일 미루다
또 한해를 보내게 되었습니다.
지적해 주신 사항에 대해서는 꼭 개선토록 약속을 드리고 금년에는 지방순회시
사전 연락드리도록 하겠습니다.
ET-400모델은 ET-200.300과 같이 가솔린엔진에 장착시 고압케이블(하이텐션코드)를 VID 본체와 점화플러그사이에 연결하는 직접방식으로 주로 2000년이전에 많이 출시돠었던 모델입니다. 고압케이블은 소모품이므로 VID가 아니더라도 주기적으로 교체해야 하는등 관리가 필요하여 이에 따른 불편도 있었습니다. 즉 VID자체에는 하자가 없어도 고압케이블에서 전기리크(전압 leak)등 발생으로 vid성능 저하가 일어나는 경우가 종종 있었습니다.
2000년 말경부터는 이런점을 개선하고 디젤엔진에서도 탁월한 효과가 보장되는 새로운 장착방식의 모델이 출시가 되었고 지금은 이 모델들이 주종을 이루고 있습니다.현재 현싯점으로 새로운 장착방식의 모델은 ET-22A,ET-33T,
ET-C(한시적 기획상품)등 입니다.동 모델들은 기존에 셋팅된 고압케이블을 손대지않고 있는 그대로 두고 VID에서 나온 선을 접지형태로 엔진블록 또는 흡기관의 기존 여유 볼트에다 체결하는 방식입니다. 한번 장착후에는 특별한 관리사항없이 지속 사용이 가능하다는 것이 편리한 점이며 성능도 up되었습니다.
다시한번 감사드리며 오래오래 vid를 애용해주세요.
새해에도 더욱 건강하시고 행복하세요.
제이스 김종세드림
