공지 |
[시승기] 넥쏘 - 마지막 종착지.....(or begin??)
16
|
맑음지니 |
2021-11-24 |
826 |
공지 |
[시승기 + 자문]수소차:또 한번의 업그레이드 !!! 넥쏘 with VID - SYSTEM
17
|
맑음지니 |
2021-04-12 |
1946 |
공지 |
GDI엔진 > 하이브리드 > 터보엔진 > 수소연료전지 VID사용기
18
|
맑음지니 |
2020-12-30 |
1225 |
공지 |
전기차:Silky VID사용기(아이오닉 일렉트릭 EV)
17
|
코코보이 |
2018-08-26 |
4332 |
공지 |
카프로 클럽 권영호 교수의 VID 분석 결과
4
|
제이스엔지니어링 |
2017-02-27 |
4989 |
공지 |
연료차:포르쉐 박스타 VID SUSPENSION
3
|
제이스엔지니어링 |
2017-02-21 |
5853 |
652 |
방수기능을 추가한다면?
|
정성원
|
2003-01-17 |
2779 |
651 |
유가 급등에 속수무책 ?
|
jsvid |
2004-05-11 |
2778 |
![](/znew/xe/modules/board/skins/xe_board/images/common/iconArrowD8.gif) |
진정한 수퍼카 변신 !
2
|
제이스엔지니어링 |
2013-12-05 |
2772 |
649 |
[체험]전자터보(v.i.d)장치 사용기....
|
김강만
|
2000-03-29 |
2767 |
648 |
장착후 [사용후기]
|
공용대
|
2002-05-16 |
2759 |
647 |
브로엄 94년식 3년 5만킬로 시승기
|
차진수 |
2003-02-14 |
2744 |
646 |
Re: 아반떼 입니다
|
운영자
|
2003-02-27 |
2738 |
645 |
RV차량용 VID가을여행 이벤트를 마치면서
|
jsvid |
2004-11-08 |
2736 |
644 |
말이 필요 없심더
|
장득진
|
2000-07-30 |
2735 |
643 |
[re] 쏘렌토에 장착문의(싼디에서 이전장착)
|
jsvid |
2003-01-23 |
2732 |
642 |
인도(India) 주정부의 VID 연료소비 공개시험 소식입니다.
|
운영자
|
2004-02-13 |
2729 |
641 |
싼타4륜디젤 시승기
|
박정호
|
2002-02-08 |
2729 |
640 |
싼타페
|
김원석
|
2003-02-27 |
2726 |
639 |
불과 삶 !
|
제이스엔지니어링 |
2012-11-05 |
2724 |
638 |
신바람을 일으키고 있는 VID!
|
운영자 |
2004-07-27 |
2716 |
637 |
스포마그마에 ET33-T 장착한후
|
이상석
|
2003-02-20 |
2715 |
636 |
에쿠스의 변신
|
제이스엔지니어링 |
2013-06-11 |
2711 |
635 |
Re: 혹시 제품불량이 아닐지..???
|
윤상호
|
2002-05-21 |
2705 |
634 |
놀라운 효과
|
오종우
|
2000-07-08 |
2704 |
633 |
최신 튠업형 V.I.D 전자터보 시승기-1탄
|
미스터 강
|
2000-05-29 |
2703 |
수퍼카가 현실적으로 대단히 어려워진 것은 나름의 성능 수준을 통과 할 수 있는 자동차가
전세계를 통털어, 다섯 차종 내외에 불과합니다.
그리고 그 차종들의 가격은 우리가 생각하는 상상을 초월 한다는데, 그림에 떡이라는것입니다.
수퍼카는 0 -->100 km 수준, 제동성능 수준, 400m 드래그 능력, 최고속도 능력,그중에도 가장 어려운
순간 응답 위기탈출 능력, 이러한 SPEC 들이 인류 과학 기술의 한계를 넘나들어야하는, 절대 임계치에
도전 할 수 있어야 하기 때문에 함부로 수퍼카를 논 할 수 없습니다.
더구나 최근 환경 배기규제는 연료를 미량이라도 더 태우면 바로 규정밖으로 이탈하는,
올때까지 왔다는 연소 학계의 평가 입니다. 더구나 "연료량과 점화 시기를 제어하는 컴퓨터
씨스템의 범위를 벗어날 수 없는 자동차 기술을 흩트려 놓자는 것이냐 ?"
이러한 최고 수준 기술에 외로운 VID SYSTEM UNIT 만으로 어쩌자는 것인지? - - - - -
걱정하시는 고객님들이 적지 않으십니다.
바로 자동차 선진국에서 제시되고있던 자동차 기술의 벽을 엔진을 비롯한 어떤 부품도 개조나
변조 없이 가일층 UP-GRADE 함으로서 배기 환경규제 통과는 기본이고 전기차와 비견하여야하며,
연료소모를 최소화 시키면서, 자동차 컴퓨터에 전혀 간섭이나 통제없이 HARMONY를 이루어
세계에서 가장 저렴한 비용으로 수퍼카 변신을 현실화 시킬 수 있어야한다는 점입니다,
이제 우리의 자동차 기술이 어디까지 왔는지 실증하고 있다는데 그 기쁨이 배가되고 있습니다.