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[시승기] 넥쏘 - 마지막 종착지.....(or begin??)
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맑음지니 | 828 | | 2021-11-24 |
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[시승기 + 자문]수소차:또 한번의 업그레이드 !!! 넥쏘 with VID - SYSTEM
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맑음지니 | 1947 | | 2021-04-12 |
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GDI엔진 > 하이브리드 > 터보엔진 > 수소연료전지 VID사용기
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맑음지니 | 1226 | | 2020-12-30 |
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전기차:Silky VID사용기(아이오닉 일렉트릭 EV)
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코코보이 | 4333 | | 2018-08-26 |
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카프로 클럽 권영호 교수의 VID 분석 결과
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제이스엔지니어링 | 4989 | | 2017-02-27 |
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연료차:포르쉐 박스타 VID SUSPENSION
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제이스엔지니어링 | 5853 | | 2017-02-21 |
870 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/086/183/100x100.crop.jpg) |
아우디 Q7 FULL TIME 4x4
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제이스엔지니어링 | 198 | | 2021-07-21 |
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869 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/030/183/100x100.crop.jpg) |
카렌스의 폐차 탈출기 !
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제이스엔지니어링 | 2426 | | 2021-07-07 |
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VID..... WHY...... 미국 EPA...... 리스펙.....
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에스프레소 | 113 | | 2021-06-24 |
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같은 차종, 연료 일 때 다른 배기량이면 어떤 선택을......그리고 VID
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에스프레소 | 142 | | 2021-06-09 |
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VID와 운전 스타일과의 관계...
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에스프레소 | 268 | | 2021-05-25 |
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865 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/764/182/100x100.crop.jpg) |
BMW528 i 주문성능 design ? (JSVID SYSTEM 실현)
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제이스엔지니어링 | 20753 | | 2021-05-23 |
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JSVID-보급형 사용기
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fortwo-450 | 1785 | | 2021-05-13 |
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두둥~ JSVID-보급형!!! 그것이 알고 싶지 않으세요?????
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에스프레소 | 327 | | 2021-05-12 |
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862 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/343/182/100x100.crop.jpg) |
카니발의 승차감 만족
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제이스엔지니어링 | 3346 | | 2021-04-27 |
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그랜져 HG 300의 happy driving !(시승기)
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제이스엔지니어링 | 98 | | 2021-04-08 |
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AUDI A5 스포트백의 자랑차 탄생(시승기)
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제이스엔지니어링 | 108 | | 2021-03-30 |
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BMW COOPER-S MINI
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제이스엔지니어링 | 309 | | 2021-03-09 |
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베라크루즈 가솔린 ! 자동차 안락공간 START.
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제이스엔지니어링 | 208 | | 2021-01-31 |
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쌍용 스포츠 칸 (KHAN)
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제이스엔지니어링 | 116 | | 2021-01-19 |
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대형 25 t 화물 카고트럭 JSVID로 재탄생 !(시승기)
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제이스엔지니어링 | 376 | | 2021-01-07 |
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수소전지차(full cell) 현대 넥쏘(JSVID설치)
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제이스엔지니어링 | 647 | | 2020-12-29 |
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BMW X3 30e 하이브리드와 SILKY의 만남 ! (NEWS)
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제이스엔지니어링 | 2316 | | 2020-12-22 |
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쉐보레 올 뉴크루즈, 성능 Expander.
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제이스엔지니어링 | 2417 | | 2020-12-07 |
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수퍼카가 현실적으로 대단히 어려워진 것은 나름의 성능 수준을 통과 할 수 있는 자동차가
전세계를 통털어, 다섯 차종 내외에 불과합니다.
그리고 그 차종들의 가격은 우리가 생각하는 상상을 초월 한다는데, 그림에 떡이라는것입니다.
수퍼카는 0 -->100 km 수준, 제동성능 수준, 400m 드래그 능력, 최고속도 능력,그중에도 가장 어려운
순간 응답 위기탈출 능력, 이러한 SPEC 들이 인류 과학 기술의 한계를 넘나들어야하는, 절대 임계치에
도전 할 수 있어야 하기 때문에 함부로 수퍼카를 논 할 수 없습니다.
더구나 최근 환경 배기규제는 연료를 미량이라도 더 태우면 바로 규정밖으로 이탈하는,
올때까지 왔다는 연소 학계의 평가 입니다. 더구나 "연료량과 점화 시기를 제어하는 컴퓨터
씨스템의 범위를 벗어날 수 없는 자동차 기술을 흩트려 놓자는 것이냐 ?"
이러한 최고 수준 기술에 외로운 VID SYSTEM UNIT 만으로 어쩌자는 것인지? - - - - -
걱정하시는 고객님들이 적지 않으십니다.
바로 자동차 선진국에서 제시되고있던 자동차 기술의 벽을 엔진을 비롯한 어떤 부품도 개조나
변조 없이 가일층 UP-GRADE 함으로서 배기 환경규제 통과는 기본이고 전기차와 비견하여야하며,
연료소모를 최소화 시키면서, 자동차 컴퓨터에 전혀 간섭이나 통제없이 HARMONY를 이루어
세계에서 가장 저렴한 비용으로 수퍼카 변신을 현실화 시킬 수 있어야한다는 점입니다,
이제 우리의 자동차 기술이 어디까지 왔는지 실증하고 있다는데 그 기쁨이 배가되고 있습니다.