공지 |
[시승기] 넥쏘 - 마지막 종착지.....(or begin??)
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맑음지니 | 823 | | 2021-11-24 |
공지 |
[시승기 + 자문]수소차:또 한번의 업그레이드 !!! 넥쏘 with VID - SYSTEM
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맑음지니 | 1946 | | 2021-04-12 |
공지 |
GDI엔진 > 하이브리드 > 터보엔진 > 수소연료전지 VID사용기
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맑음지니 | 1225 | | 2020-12-30 |
공지 |
전기차:Silky VID사용기(아이오닉 일렉트릭 EV)
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코코보이 | 4332 | | 2018-08-26 |
공지 |
카프로 클럽 권영호 교수의 VID 분석 결과
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제이스엔지니어링 | 4987 | | 2017-02-27 |
공지 |
연료차:포르쉐 박스타 VID SUSPENSION
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제이스엔지니어링 | 5853 | | 2017-02-21 |
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싼타4륜디젤 시승기
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박정호
| 2729 | | 2002-02-08 |
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인도(India) 주정부의 VID 연료소비 공개시험 소식입니다.
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운영자
| 2729 | | 2004-02-13 |
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[re] 쏘렌토에 장착문의(싼디에서 이전장착)
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jsvid | 2732 | | 2003-01-23 |
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말이 필요 없심더
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장득진
| 2735 | | 2000-07-30 |
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RV차량용 VID가을여행 이벤트를 마치면서
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jsvid | 2736 | | 2004-11-08 |
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Re: 아반떼 입니다
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운영자
| 2738 | | 2003-02-27 |
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브로엄 94년식 3년 5만킬로 시승기
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차진수 | 2744 | | 2003-02-14 |
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장착후 [사용후기]
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공용대
| 2759 | | 2002-05-16 |
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[체험]전자터보(v.i.d)장치 사용기....
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김강만
| 2767 | | 2000-03-29 |
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![](/znew/xe/modules/board/skins/xe_board/images/common/iconArrowD8.gif) | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/907/132/100x100.crop.jpg) |
진정한 수퍼카 변신 !
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제이스엔지니어링 | 2772 | | 2013-12-05 |
벤츠의 진정한 수퍼카 변신을 축하 합니다.
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유가 급등에 속수무책 ?
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jsvid | 2778 | | 2004-05-11 |
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방수기능을 추가한다면?
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정성원
| 2779 | | 2003-01-17 |
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300 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/973/174/100x100.crop.jpg) |
수입 트럭 VOLVO의 생존 전략.
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제이스엔지니어링 | 2789 | | 2019-11-18 |
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VID 장착후 2일동안 바뀐점...
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박준수
| 2791 | | 2001-05-25 |
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298 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/457/171/100x100.crop.jpg) |
20년 정든 크레도스 살리기.
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제이스엔지니어링 | 2799 | | 2019-01-04 |
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기름값을 줄입시다
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운영자
| 2813 | | 2004-01-26 |
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나만의 공간 애마.....
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전재형
| 2821 | | 2002-12-24 |
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혼다 CR-V 2.4 DOHC
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제이스엔지니어링 | 2823 | | 2017-06-14 |
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Re: 느낌은 좋은것 같은데...
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운영자
| 2824 | | 2002-05-18 |
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VID와 열린 마음회 파이팅!
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운영자 | 2833 | | 2004-07-29 |
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수퍼카가 현실적으로 대단히 어려워진 것은 나름의 성능 수준을 통과 할 수 있는 자동차가
전세계를 통털어, 다섯 차종 내외에 불과합니다.
그리고 그 차종들의 가격은 우리가 생각하는 상상을 초월 한다는데, 그림에 떡이라는것입니다.
수퍼카는 0 -->100 km 수준, 제동성능 수준, 400m 드래그 능력, 최고속도 능력,그중에도 가장 어려운
순간 응답 위기탈출 능력, 이러한 SPEC 들이 인류 과학 기술의 한계를 넘나들어야하는, 절대 임계치에
도전 할 수 있어야 하기 때문에 함부로 수퍼카를 논 할 수 없습니다.
더구나 최근 환경 배기규제는 연료를 미량이라도 더 태우면 바로 규정밖으로 이탈하는,
올때까지 왔다는 연소 학계의 평가 입니다. 더구나 "연료량과 점화 시기를 제어하는 컴퓨터
씨스템의 범위를 벗어날 수 없는 자동차 기술을 흩트려 놓자는 것이냐 ?"
이러한 최고 수준 기술에 외로운 VID SYSTEM UNIT 만으로 어쩌자는 것인지? - - - - -
걱정하시는 고객님들이 적지 않으십니다.
바로 자동차 선진국에서 제시되고있던 자동차 기술의 벽을 엔진을 비롯한 어떤 부품도 개조나
변조 없이 가일층 UP-GRADE 함으로서 배기 환경규제 통과는 기본이고 전기차와 비견하여야하며,
연료소모를 최소화 시키면서, 자동차 컴퓨터에 전혀 간섭이나 통제없이 HARMONY를 이루어
세계에서 가장 저렴한 비용으로 수퍼카 변신을 현실화 시킬 수 있어야한다는 점입니다,
이제 우리의 자동차 기술이 어디까지 왔는지 실증하고 있다는데 그 기쁨이 배가되고 있습니다.