공지 |
[시승기] 넥쏘 - 마지막 종착지.....(or begin??)
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맑음지니 | 823 | | 2021-11-24 |
공지 |
[시승기 + 자문]수소차:또 한번의 업그레이드 !!! 넥쏘 with VID - SYSTEM
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맑음지니 | 1946 | | 2021-04-12 |
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GDI엔진 > 하이브리드 > 터보엔진 > 수소연료전지 VID사용기
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맑음지니 | 1223 | | 2020-12-30 |
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전기차:Silky VID사용기(아이오닉 일렉트릭 EV)
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코코보이 | 4332 | | 2018-08-26 |
공지 |
카프로 클럽 권영호 교수의 VID 분석 결과
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제이스엔지니어링 | 4987 | | 2017-02-27 |
공지 |
연료차:포르쉐 박스타 VID SUSPENSION
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제이스엔지니어링 | 5853 | | 2017-02-21 |
492 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/627/134/100x100.crop.jpg) |
VID 새식구 보기
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제이스엔지니어링 | 1417 | | 2014-05-12 |
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491 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/449/134/100x100.crop.jpg) |
바다 재난에서 지켜줄 선박 VID.
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제이스엔지니어링 | 1866 | | 2014-04-30 |
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490 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/380/134/100x100.crop.jpg) |
각종 연료절감 장치를 접수한 VID
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제이스엔지니어링 | 1830 | | 2014-04-24 |
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튜닝시장 활성화 ! (럭슈어리 슈퍼 튜닝 배경)
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제이스엔지니어링 | 5539 | | 2014-04-02 |
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급발진 추적 (KBS TV시사기획 "창")
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제이스엔지니어링 | 1426 | | 2014-03-25 |
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487 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/928/133/100x100.crop.jpg) |
Electric Vehicle의 혁명 !
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제이스엔지니어링 | 1352 | | 2014-03-07 |
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486 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/925/133/100x100.crop.jpg) |
Fantasy Vehicle Tuning - New Rexton / Model 1 Total
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제이스엔지니어링 | 1518 | | 2014-03-07 |
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cx 업그레이드형
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진명섭 | 1614 | | 2014-03-06 |
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삼일절과 기술 독립.
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제이스엔지니어링 | 1302 | | 2014-03-01 |
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483 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/723/133/100x100.crop.jpg) |
럭셔리 슈퍼튜닝 시승기
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fortwo | 2058 | | 2014-02-27 |
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참 머라 표현을 할수 없네요 !!
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윤상재 | 1671 | | 2014-02-19 |
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481 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/606/133/100x100.crop.jpg) |
싼타페, 트라제 그리고 VID.
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제이스엔지니어링 | 1899 | | 2014-02-12 |
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480 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/601/133/100x100.crop.jpg) |
Audi 2.0 TDI 와 VID.
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제이스엔지니어링 | 721 | | 2014-02-12 |
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479 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/402/133/100x100.crop.jpg) |
정다운 VID FAMILY(차종 i 40)
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제이스엔지니어링 | 1497 | | 2014-01-15 |
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Hybrid 차량 사계절 고성능 VID
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제이스엔지니어링 | 1518 | | 2014-01-10 |
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가감없는 사용 후기 몇자 남기고 가겠습니다.
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JYP | 2362 | | 2014-01-07 |
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2014년 벽두서언.
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제이스엔지니어링 | 1340 | | 2014-01-03 |
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![](/znew/xe/modules/board/skins/xe_board/images/common/iconArrowD8.gif) | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/907/132/100x100.crop.jpg) |
진정한 수퍼카 변신 !
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제이스엔지니어링 | 2772 | | 2013-12-05 |
벤츠의 진정한 수퍼카 변신을 축하 합니다.
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최신 GDI 엔진 차량의 변신 !
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제이스엔지니어링 | 2699 | | 2013-11-26 |
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VID로 무장한 선박과 바다 !
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제이스엔지니어링 | 1630 | | 2013-11-20 |
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수퍼카가 현실적으로 대단히 어려워진 것은 나름의 성능 수준을 통과 할 수 있는 자동차가
전세계를 통털어, 다섯 차종 내외에 불과합니다.
그리고 그 차종들의 가격은 우리가 생각하는 상상을 초월 한다는데, 그림에 떡이라는것입니다.
수퍼카는 0 -->100 km 수준, 제동성능 수준, 400m 드래그 능력, 최고속도 능력,그중에도 가장 어려운
순간 응답 위기탈출 능력, 이러한 SPEC 들이 인류 과학 기술의 한계를 넘나들어야하는, 절대 임계치에
도전 할 수 있어야 하기 때문에 함부로 수퍼카를 논 할 수 없습니다.
더구나 최근 환경 배기규제는 연료를 미량이라도 더 태우면 바로 규정밖으로 이탈하는,
올때까지 왔다는 연소 학계의 평가 입니다. 더구나 "연료량과 점화 시기를 제어하는 컴퓨터
씨스템의 범위를 벗어날 수 없는 자동차 기술을 흩트려 놓자는 것이냐 ?"
이러한 최고 수준 기술에 외로운 VID SYSTEM UNIT 만으로 어쩌자는 것인지? - - - - -
걱정하시는 고객님들이 적지 않으십니다.
바로 자동차 선진국에서 제시되고있던 자동차 기술의 벽을 엔진을 비롯한 어떤 부품도 개조나
변조 없이 가일층 UP-GRADE 함으로서 배기 환경규제 통과는 기본이고 전기차와 비견하여야하며,
연료소모를 최소화 시키면서, 자동차 컴퓨터에 전혀 간섭이나 통제없이 HARMONY를 이루어
세계에서 가장 저렴한 비용으로 수퍼카 변신을 현실화 시킬 수 있어야한다는 점입니다,
이제 우리의 자동차 기술이 어디까지 왔는지 실증하고 있다는데 그 기쁨이 배가되고 있습니다.