공지 |
[시승기] 넥쏘 - 마지막 종착지.....(or begin??)
16
|
맑음지니 | 821 | | 2021-11-24 |
공지 |
[시승기 + 자문]수소차:또 한번의 업그레이드 !!! 넥쏘 with VID - SYSTEM
17
|
맑음지니 | 1941 | | 2021-04-12 |
공지 |
GDI엔진 > 하이브리드 > 터보엔진 > 수소연료전지 VID사용기
18
|
맑음지니 | 1223 | | 2020-12-30 |
공지 |
전기차:Silky VID사용기(아이오닉 일렉트릭 EV)
17
|
코코보이 | 4330 | | 2018-08-26 |
공지 |
카프로 클럽 권영호 교수의 VID 분석 결과
4
|
제이스엔지니어링 | 4985 | | 2017-02-27 |
공지 |
연료차:포르쉐 박스타 VID SUSPENSION
3
|
제이스엔지니어링 | 5851 | | 2017-02-21 |
490 |
옵티마 lpg 전용
|
박찬주
| 1972 | | 2002-01-08 |
|
489 | |
10년된 아토스의 수퍼카 변신 !
|
제이스엔지니어링 | 1974 | | 2013-11-07 |
|
488 |
[VID]E-200D
|
SKCCPUR
| 1975 | | 2000-06-01 |
|
487 |
ET-300 장착기
|
정유진
| 1987 | | 2001-01-14 |
|
486 |
VID전자터보에 대해??
|
pill...
| 1987 | | 2001-04-04 |
|
485 |
Re: 저는 어떤제품을....?
|
운영자
| 1988 | | 2001-07-16 |
|
484 |
뉴에셈5 VID-서스펜션 사용기
2
|
윤상재 | 1989 | | 2013-07-31 |
|
483 |
카렌스 오토 시승기
|
송진오
| 1991 | | 2000-04-30 |
|
482 | |
기적과 과학사이02
1
|
박춘호 | 1998 | | 2013-09-27 |
|
481 |
vid테스트 방법
|
김태균 | 2008 | | 2003-03-30 |
|
480 |
카렌스오토
|
오건식
| 2009 | | 2000-10-07 |
|
479 | |
최근 디젤VID ET33T 와 가솔린VID ET CX11
10
|
제이스엔지니어링 | 2022 | | 2014-08-14 |
|
478 |
스포츠 VID 사용기 2 - 수포성 습진
21
|
fortwo | 2026 | | 2015-07-30 |
|
477 |
스포츠VID 소소한 후기 구내염이 안생깁니다
2
|
joon1 | 2032 | | 2016-11-19 |
|
476 | |
50만km 쏘렌토의 재 탄생
1
|
제이스엔지니어링 | 2043 | | 2019-03-07 |
|
475 |
V.I.D 전자 터보 실감치......
|
김대경
| 2047 | | 2000-05-06 |
|
474 | |
투싼을 탁월하고 멋지게 타기,씰키
|
제이스엔지니어링 | 2047 | | 2017-12-22 |
|
473 |
[롱텀 사용기]33TS+SUS+DSD_포르테 1.6GDI
6
|
맑음지니 | 2048 | | 2016-07-10 |
|
472 |
vid와 싼타와의만남결과
1
|
장철수 | 2051 | | 2003-03-31 |
|
471 |
하루 뛰어 봤는데요(쏘나타3 가스)
|
백용택
| 2053 | | 2000-05-26 |
|
수퍼카가 현실적으로 대단히 어려워진 것은 나름의 성능 수준을 통과 할 수 있는 자동차가
전세계를 통털어, 다섯 차종 내외에 불과합니다.
그리고 그 차종들의 가격은 우리가 생각하는 상상을 초월 한다는데, 그림에 떡이라는것입니다.
수퍼카는 0 -->100 km 수준, 제동성능 수준, 400m 드래그 능력, 최고속도 능력,그중에도 가장 어려운
순간 응답 위기탈출 능력, 이러한 SPEC 들이 인류 과학 기술의 한계를 넘나들어야하는, 절대 임계치에
도전 할 수 있어야 하기 때문에 함부로 수퍼카를 논 할 수 없습니다.
더구나 최근 환경 배기규제는 연료를 미량이라도 더 태우면 바로 규정밖으로 이탈하는,
올때까지 왔다는 연소 학계의 평가 입니다. 더구나 "연료량과 점화 시기를 제어하는 컴퓨터
씨스템의 범위를 벗어날 수 없는 자동차 기술을 흩트려 놓자는 것이냐 ?"
이러한 최고 수준 기술에 외로운 VID SYSTEM UNIT 만으로 어쩌자는 것인지? - - - - -
걱정하시는 고객님들이 적지 않으십니다.
바로 자동차 선진국에서 제시되고있던 자동차 기술의 벽을 엔진을 비롯한 어떤 부품도 개조나
변조 없이 가일층 UP-GRADE 함으로서 배기 환경규제 통과는 기본이고 전기차와 비견하여야하며,
연료소모를 최소화 시키면서, 자동차 컴퓨터에 전혀 간섭이나 통제없이 HARMONY를 이루어
세계에서 가장 저렴한 비용으로 수퍼카 변신을 현실화 시킬 수 있어야한다는 점입니다,
이제 우리의 자동차 기술이 어디까지 왔는지 실증하고 있다는데 그 기쁨이 배가되고 있습니다.