공지 |
[시승기] 넥쏘 - 마지막 종착지.....(or begin??)
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맑음지니 | 823 | | 2021-11-24 |
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[시승기 + 자문]수소차:또 한번의 업그레이드 !!! 넥쏘 with VID - SYSTEM
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맑음지니 | 1946 | | 2021-04-12 |
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GDI엔진 > 하이브리드 > 터보엔진 > 수소연료전지 VID사용기
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맑음지니 | 1223 | | 2020-12-30 |
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전기차:Silky VID사용기(아이오닉 일렉트릭 EV)
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코코보이 | 4332 | | 2018-08-26 |
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카프로 클럽 권영호 교수의 VID 분석 결과
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제이스엔지니어링 | 4987 | | 2017-02-27 |
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연료차:포르쉐 박스타 VID SUSPENSION
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제이스엔지니어링 | 5852 | | 2017-02-21 |
652 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/793/138/100x100.crop.jpg) |
벤츠 E300 4matic + ET- 55B + VID SUS
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joon1 | 1276 | | 2015-02-23 |
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651 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/151/138/100x100.crop.jpg) |
이밴트모델 ET-PS / ET-CV 사용후기(장착직후)
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커피향 | 1281 | | 2015-01-22 |
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오피러스 gh270 + 실키 후기
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joon1 | 1285 | | 2017-11-17 |
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649 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/618/141/100x100.crop.jpg) |
제주 관광 버스와 VID
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제이스엔지니어링 | 1286 | | 2015-08-04 |
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삼일절과 기술 독립.
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제이스엔지니어링 | 1302 | | 2014-03-01 |
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처음 방문하는 분들을 위하여. Vid 장치의 역할.
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커피향 | 1303 | | 2015-07-12 |
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첫차!첫튜닝.vid55-s.서스펜션.DSD장착!
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춘향골사나이 | 1316 | | 2015-12-14 |
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크라이슬러 300 가솔린 모델 dsd 장착
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joon1 | 1317 | | 2014-08-03 |
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RANGE ROVER SPORT 주문 성능 ! (131억 차량)
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제이스엔지니어링 | 1317 | | 2021-10-08 |
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최신형 투싼(SUV)럭슈어리 수퍼 튜닝.
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제이스엔지니어링 | 1323 | | 2016-05-04 |
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DSD SD VID 수호대! 오피러스 DSD 장착기
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joon1 | 1324 | | 2014-08-12 |
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VID ACT 장착기
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starsol | 1327 | | 2015-02-23 |
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2014년 벽두서언.
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제이스엔지니어링 | 1340 | | 2014-01-03 |
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17년간 사용기 창원에서
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커피향 | 1340 | | 2014-12-19 |
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씰키 조합, 주문형 POWER 드라이빙 AUDI.
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제이스엔지니어링 | 1344 | | 2018-11-23 |
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Electric Vehicle의 혁명 !
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제이스엔지니어링 | 1352 | | 2014-03-07 |
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농기계 VID 최상 크린 농산물 풍년!(이벤트 모델)
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제이스엔지니어링 | 1375 | | 2022-11-13 |
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럭슈어리 수퍼 튜닝 UNIT 만남 !
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제이스엔지니어링 | 1383 | | 2014-08-19 |
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또 하나의 하이테크기술.
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커피향 | 1383 | | 2014-12-21 |
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스포츠 VID 세번째 후기
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joon1 | 1404 | | 2015-09-30 |
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수퍼카가 현실적으로 대단히 어려워진 것은 나름의 성능 수준을 통과 할 수 있는 자동차가
전세계를 통털어, 다섯 차종 내외에 불과합니다.
그리고 그 차종들의 가격은 우리가 생각하는 상상을 초월 한다는데, 그림에 떡이라는것입니다.
수퍼카는 0 -->100 km 수준, 제동성능 수준, 400m 드래그 능력, 최고속도 능력,그중에도 가장 어려운
순간 응답 위기탈출 능력, 이러한 SPEC 들이 인류 과학 기술의 한계를 넘나들어야하는, 절대 임계치에
도전 할 수 있어야 하기 때문에 함부로 수퍼카를 논 할 수 없습니다.
더구나 최근 환경 배기규제는 연료를 미량이라도 더 태우면 바로 규정밖으로 이탈하는,
올때까지 왔다는 연소 학계의 평가 입니다. 더구나 "연료량과 점화 시기를 제어하는 컴퓨터
씨스템의 범위를 벗어날 수 없는 자동차 기술을 흩트려 놓자는 것이냐 ?"
이러한 최고 수준 기술에 외로운 VID SYSTEM UNIT 만으로 어쩌자는 것인지? - - - - -
걱정하시는 고객님들이 적지 않으십니다.
바로 자동차 선진국에서 제시되고있던 자동차 기술의 벽을 엔진을 비롯한 어떤 부품도 개조나
변조 없이 가일층 UP-GRADE 함으로서 배기 환경규제 통과는 기본이고 전기차와 비견하여야하며,
연료소모를 최소화 시키면서, 자동차 컴퓨터에 전혀 간섭이나 통제없이 HARMONY를 이루어
세계에서 가장 저렴한 비용으로 수퍼카 변신을 현실화 시킬 수 있어야한다는 점입니다,
이제 우리의 자동차 기술이 어디까지 왔는지 실증하고 있다는데 그 기쁨이 배가되고 있습니다.