공지 |
[시승기] 넥쏘 - 마지막 종착지.....(or begin??)
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맑음지니 | 818 | | 2021-11-24 |
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[시승기 + 자문]수소차:또 한번의 업그레이드 !!! 넥쏘 with VID - SYSTEM
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맑음지니 | 1933 | | 2021-04-12 |
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GDI엔진 > 하이브리드 > 터보엔진 > 수소연료전지 VID사용기
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맑음지니 | 1220 | | 2020-12-30 |
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전기차:Silky VID사용기(아이오닉 일렉트릭 EV)
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코코보이 | 4320 | | 2018-08-26 |
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카프로 클럽 권영호 교수의 VID 분석 결과
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제이스엔지니어링 | 4977 | | 2017-02-27 |
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연료차:포르쉐 박스타 VID SUSPENSION
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제이스엔지니어링 | 5847 | | 2017-02-21 |
648 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/000/158/100x100.crop.jpg) |
성능 불균형 아반테와 VID (녹색선도)
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제이스엔지니어링 | 974 | | 2016-10-24 |
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건강을 지키는 sports VID
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제이스엔지니어링 | 915 | | 2016-10-21 |
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닛산 맥시마 3.5 가솔린
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제이스엔지니어링 | 712 | | 2016-10-19 |
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폭스바겐 페이톤 디젤 3.0
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제이스엔지니어링 | 790 | | 2016-10-19 |
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VW 페이톤 가솔린 V8
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제이스엔지니어링 | 740 | | 2016-10-14 |
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Sports VID 사용후기2
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코코보이 | 1259 | | 2016-10-13 |
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출고 즉시 뉴 싼타페
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제이스엔지니어링 | 868 | | 2016-10-12 |
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개천절기념 서울 다차종 시승회 계속
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제이스엔지니어링 | 746 | | 2016-10-03 |
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하이브리드 + 22A + 써스펜션 후기
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맑음지니 | 627 | | 2016-10-03 |
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VW사 페이톤 동우 CLUB 시승회
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제이스엔지니어링 | 4579 | | 2016-10-02 |
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2016년식 렉스턴 W
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제이스엔지니어링 | 897 | | 2016-09-24 |
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카이런 2005 년식
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제이스엔지니어링 | 676 | | 2016-09-24 |
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대형 트랙터 스카니아.
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제이스엔지니어링 | 899 | | 2016-09-12 |
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엔진교체 쏘나타
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제이스엔지니어링 | 1109 | | 2016-09-10 |
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카이런 2008 년식
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제이스엔지니어링 | 883 | | 2016-09-09 |
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벤츠 E 350 V6
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제이스엔지니어링 | 612 | | 2016-09-09 |
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AUDI 가솔린 3.O V 6 TFSI 의 재탄생 !
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제이스엔지니어링 | 859 | | 2016-08-19 |
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파격 튜닝의 꽃 ACT ! 이벤트 마무리에.
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제이스엔지니어링 | 715 | | 2016-08-13 |
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4 x 4 의 대명사 jeep 과 튜닝형 VID
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제이스엔지니어링 | 3276 | | 2016-08-12 |
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인피니티 EX 35 승용과 VID 튜닝형.
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제이스엔지니어링 | 560 | | 2016-08-12 |
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수퍼카가 현실적으로 대단히 어려워진 것은 나름의 성능 수준을 통과 할 수 있는 자동차가
전세계를 통털어, 다섯 차종 내외에 불과합니다.
그리고 그 차종들의 가격은 우리가 생각하는 상상을 초월 한다는데, 그림에 떡이라는것입니다.
수퍼카는 0 -->100 km 수준, 제동성능 수준, 400m 드래그 능력, 최고속도 능력,그중에도 가장 어려운
순간 응답 위기탈출 능력, 이러한 SPEC 들이 인류 과학 기술의 한계를 넘나들어야하는, 절대 임계치에
도전 할 수 있어야 하기 때문에 함부로 수퍼카를 논 할 수 없습니다.
더구나 최근 환경 배기규제는 연료를 미량이라도 더 태우면 바로 규정밖으로 이탈하는,
올때까지 왔다는 연소 학계의 평가 입니다. 더구나 "연료량과 점화 시기를 제어하는 컴퓨터
씨스템의 범위를 벗어날 수 없는 자동차 기술을 흩트려 놓자는 것이냐 ?"
이러한 최고 수준 기술에 외로운 VID SYSTEM UNIT 만으로 어쩌자는 것인지? - - - - -
걱정하시는 고객님들이 적지 않으십니다.
바로 자동차 선진국에서 제시되고있던 자동차 기술의 벽을 엔진을 비롯한 어떤 부품도 개조나
변조 없이 가일층 UP-GRADE 함으로서 배기 환경규제 통과는 기본이고 전기차와 비견하여야하며,
연료소모를 최소화 시키면서, 자동차 컴퓨터에 전혀 간섭이나 통제없이 HARMONY를 이루어
세계에서 가장 저렴한 비용으로 수퍼카 변신을 현실화 시킬 수 있어야한다는 점입니다,
이제 우리의 자동차 기술이 어디까지 왔는지 실증하고 있다는데 그 기쁨이 배가되고 있습니다.