공지 |
[시승기] 넥쏘 - 마지막 종착지.....(or begin??)
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맑음지니 | 828 | | 2021-11-24 |
공지 |
[시승기 + 자문]수소차:또 한번의 업그레이드 !!! 넥쏘 with VID - SYSTEM
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맑음지니 | 1947 | | 2021-04-12 |
공지 |
GDI엔진 > 하이브리드 > 터보엔진 > 수소연료전지 VID사용기
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맑음지니 | 1226 | | 2020-12-30 |
공지 |
전기차:Silky VID사용기(아이오닉 일렉트릭 EV)
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코코보이 | 4333 | | 2018-08-26 |
공지 |
카프로 클럽 권영호 교수의 VID 분석 결과
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제이스엔지니어링 | 4989 | | 2017-02-27 |
공지 |
연료차:포르쉐 박스타 VID SUSPENSION
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제이스엔지니어링 | 5853 | | 2017-02-21 |
511 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/203/131/100x100.crop.jpg) |
680마력 엔진과 VID
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제이스엔지니어링 | 1904 | | 2013-07-30 |
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잡스도 IT 기기 중독 경고(어린이 뇌세포 보호)
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제이스엔지니어링 | 1905 | | 2014-09-14 |
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카니발V.I.D장착후 매연감소에 대하여
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이태진 | 1910 | | 2003-03-12 |
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508 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/537/135/100x100.crop.jpg) |
mercedes e300 et-55B DSD vid 장착
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joon1 | 1911 | | 2014-07-03 |
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SOUND TUNING 어떠킬래?
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제이스엔지니어링 | 1921 | | 2019-01-19 |
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V.I.D와콩코드, 그네들의 허니문 투어...
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교통방송 상담역 정찬 | 1922 | | 2000-06-11 |
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장착사진 기다리시는 분들께...
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정유진
| 1922 | | 2001-01-17 |
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ET200 어제 달았씀
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지상호
| 1926 | | 2000-07-26 |
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503 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/419/155/100x100.crop.jpg) |
업그레이드형 커뮤니케이터 사용기
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커피향(창원전문점) | 1927 | | 2016-07-15 |
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프린스2.0 V. I . D ,ET-200장착후소감
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박남수
| 1929 | | 2001-12-03 |
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Re: 제차의 V.I.D를 좀 점검해 주실수는 없는지요?
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운영자
| 1931 | | 2000-12-20 |
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디젤차량에 대한 효과는 어느정도인가요?
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pyohj21
| 1931 | | 2001-01-30 |
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Re: 세2 1년간의 시승기
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나원참
| 1937 | | 2002-02-27 |
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무쏘터보디젤에도 가능한지요
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양문수
| 1937 | | 2002-02-13 |
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[ 시 승 기 ] 라노스... No. 1
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최 일 구
| 1938 | | 2000-06-16 |
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Re: 가격과 장착가능여부
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운영자
| 1944 | | 2001-07-04 |
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세2 1년간의 시승기
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원수연
| 1953 | | 2001-12-06 |
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[re]드라이브의 즐거움이 있습니다.
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jsvid | 1956 | | 2003-08-30 |
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Re: 6000k 시승기 겸 질문
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운영자
| 1956 | | 2001-08-29 |
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일찌기 전기차의 시작은 전기를 발견하고 발전기와 모터를 발명하면서 시작되었습니다.
그러니까 1800년도 이태리의 볼타 전지와 1831년 영국의 파라데이가 전기를 실체화시키면서
연구가 시작되었다고 볼때 엔진이 발명된 1876년대 보다 앞선 연구 역사를 가지고 있습니다.
그러나 전기차는 하이브리드 형태에 의존하는 편이며, 전기 단독으로는 일반화하는데
여러가지 장애가 해결되지 않고 있었습니다.
그래서 소형 저속 차량 수준에 머무르고 있었으며, 현실적으로는 고가의 배터리 기술과 충방전 기술
그리고 계절 변화에 적응 능력등 많은 난제를 가지고 있습니다.
인류가 염원해온 무공해 청정 에너지를 표방하는 이면에는 배터리의 생산과 폐기시 발생하는
구성 물질의 독성 오염은 아직도 전기차의 발목을 잡고 있습니다.
무엇보다 인간의 감성과 감각에 따라 가변적 출력을 발생시키는 일이 연료 엔진만큼 용이치
못하였기 때문입니다. 수많은 연구팀과 기업, 국가의 지원에도 불구하고 번번히 전세계는
일반화 시키는데 성공하지 못한채 오늘에 이르럿습니다.
드디어 연료를 사용하는 엔진에 비견할 능력을 갖춘 전기차를 실현 할 수 있게된 일대 에너지
혁명이 일어났습니다. 바로 대한민국 제이스엔지니어링 연구진의 쾌거입니다.
오늘의 쾌거는 당사 연구진의 노고도 있었겠으나 지속적인 믿음과 관심을 보내주신
고객님들의 승리입니다. 감사합니다.