사용후기(SM520 LPG 오토),CX-S

10/3 애마와 드라이브

http://blog.daum.net/klavir_man/2538

오늘은 애마와 드라이빙으로 힐링하는 날

언덕길이 느껴지지 않는다.

가스차라고 생각되지 않는 날이 계속되고 있다.

CX-S 패밀리가 애마와 나와 완전 공감되고 있다고 제이스 사장님께서 말씀해 주신다.

부리나케 잘 달린다는 뜻은 아니다.

쌩쌩 달린다는 말은 더더욱 아니다.

여유있게 넉넉하게 달린다는 말이다.

애마는 스포츠카도 아니고, 짐차도 아니다.

그냥 편안한 나의 공간이고, 그냥 차(애마)일 뿐이다,

400키로는 타 봤으면 했는데, 제 맘을 읽고 있는 걸까요?

긴 역사를 대변하는 기록이 저 기록계안에 고스란히 남아 있군요.

벌써 20만을 넘어 30만 km 를 임박하고 있네요.

10년의 VID 역사가 녹아 있는 저 기록계가 문득 울고, 웃던 fortow 님과의 만남을 회상케 합니다.

특별한 감성과 느낌으로 어떤 예민한 측정 장비도 따라 올 수 없는 정확성 때문에

여간 힘든 경우도 적지 않았지만 10 년이라는 짧지 않은 세월을 한결 같이 VID 사랑으로

노력하여 주신 님과  맺어진 인연의 역사가 주마등 같이 스쳐갑니다.

이렇게 여유로운 님만의 낭만 공간에 일부가되어, 오늘도 함께 함은 행복 그 자체입니다.

갑자기 사이드 브레이크 경고등이 들어왔습니다.

아마도 라이닝 패드를 다 사용했다는 신호가 아닌가

생각이 듭니다.

친절하게도 표시를 해 줍니다.

차령 3~5년때 데이타를 기준하여,

지금까지 차계부를 작성해 보니

13년차 된 제 애마는 아직도 그 때 못지 않습니다.

관심과 애착과 관리가 가장 중요합니다.

VID는 그러한 일들을 좀 더 수월하게 해줍니다.

단순히 그런 일면으로 접근한 구매였는데,

생각외로 다른 세계가 있음을 알게 되어

행운이라는 생각마저 듭니다.

연비, 승차감, 부품수명 연장, 배기가스 감소 등등

카다록에 나오는 기능들은 일반적인 학습의 범주에 들어가겠죠.

VID의 진면모는 거기에서 그치지 않음을 최근에 다시 알게 되었습니다.

제 블로그에도 언급한 내용이지만,

제가 체감하는 VID는 각각의 등급 나름대로 차이가 있겠지만,

기능적인 학습이상의 긴 주기의 학습 혹은 적응기간이 있음을 알아가고 있습니다.

처음 학습은 애마와 VID가 일치하는 것.

두번째 학습은 드라이버와 애마와 VID가 함께 일치하는 것.

1억 내외의 고급차를 가진 분이 VID를 사용한다는 것은

그런걸 왜 쓰냐? 라고 생각할 수 있습니다.

3,4천 보통의 중형급의 차를 가진 분이 VID를 사용한다는 것은

쓸만 하니까 돈값은 하니까 생각할 수도 있습니다. 

천만원 이하의 중고차 혹은 그 정도의 감가상각된 애마를 소유하신 분이 VID를 사용한다는 것은

투자대비 가치를 충분히 고려 할 겁니다.

중고차든 감가가 충분히 낮추어진 애마의 가치가 중고시장에서 명함도 못 내밀 정도로 값이 없는

제 애마같은 경우는 100~200~300만원,(100만원 쪽에 가까운 것이 현실입니다.)

VID CX-S를 사용하고 있는 저는, 미련한 짓을 넘어서 미친?짓을 저지른 것과 별반 차이가 없습니다.

단품도 아닌 패밀리에, 추가로 SDA까지 1천만원에 접근하는 장비를 갖추고도 자부심을 갖고,

팔불출 자랑질 하기 바쁜 이유는 무엇일까요?

간단합니다. 돈값을 하기 떄문입니다.

무엇보다, 회춘을 할 수 있다면, 제가 가진 모든 것을 걸 수 있지 않을까요?

애마의 회춘, 그 이상을 넘어서는 공진,공명,공감이 있기 때문입니다.

애마가 비록 사람은 아니지만, 무생물인 애마가 생물처럼, 드라이버인 저를 위로해 준다면,

신기방기한 로봇이라도 지불할 가치가 있을 겁니다.

VID는 그러한 로봇의 가치를 넘어서, 감동의 물결을 맛 본 드라이버라면, 감히 친구,애인,누님,어머니 라는 표현을

과감히 할 만큼의 존재라고 자신있게 말할 겁니다.

저는 VID CX-S 패밀리 떄문에 미련하고도 미친 짓을 하였습니다.

하지만, VID CX-S 패밀리 덕분에 저는 애인을 얻었습니다.

30만키로, VID CX-S 패밀리 덕분에 신차 성능 그대로 누리고 있습니다.

애마가 또 달라졌습니다.

스피드의 차원이 평소와 또 다르게 반응합니다.

매우 거침 없어졌는데, 제 성격과는 틀리다 보니 금방 알아챘습니다.

애마와 CX-S 패밀리가 더욱 터프해 진 것 같습니다.

VID CX-S 패밀리는 천(千)의 얼굴을 가진 것 같습니다.

브레이크 패드 앞쪽만 교환했습니다.

 뒤쪽은 안맞는 걸 주문해서 반품했습니다.

그거 하나만 바꿨는데, 애마의 움직임이 틀립니다.

묵직 가볍게, 훨훨 날아다니는 느낌이 주행내내 가득합니다.

희안합니다.

뭐, 연관성이 있는지요?

범퍼에 핀 꽃

10여년 풍상속에서도 자동차 사랑 일편단심 감동에 우담바라 꽃이 피었구려.

불가에서는 이 꽃을 하늘님이 보낸 영광의 꽃이라하여 대단한 길조의 상징이더이다.

그 가파른 자동차 뒷범퍼에 피어난 우담바라 꽃이 어지러운 세상을 정화하여

님의 마음같이 웃음많은 세상으로 돌려주리라는 천심의 공진 멧세지라 여기어지는 구려.

2016년 10월 차계부

연료비 155,873 원

연료량 223.958 리터

달린 거리 1,618.8 Km

연비 7.228 Km/L

평균단가 696.0 원

충전회수  5 회 ( S*충전소 5회 동일 충전소 )

VID 장착전 ,연비 6.395 대비 (2006년 12월~2008년2월)

186.6 Km 더 달리고,

29.179 L 덜 사용하고,

20,308.6 원 덜 사용하고,

(10월 이번 달 연료비의 13.03 %)

VID 패밀리 (CX-SUPER)

스마트 포투와 33T & DSD

냉각팬이 돌거나, 에어컨,열선을 켜면

알피엠이 100정도 내려가거나

내려갔다가 다시 원위치 상태에서 가동됩니다.

지인차에서 에어컨 켤 때를 보니,

200정도 올라간 상태에서 가동되다가

에어컨을 끄니 다시 원위치로 돌아옵니다.

그 차는 포터였고 출고한지 2년 정도 된 차입니다.

ISC 청소.

거품식 청소와 카브레타 분무식 청소를 겸해서 실시했고,

트로틀바디도 거품식으로 청소를 진행했습니다.

청소후,

배기가스 온도가 낮아졌고,

알피엠 반응도 빨라졌습니다.

항상 느끼는 것이지만,

애마가 묵직한 것이 매우 안정감있는 승차감이, 오늘 따라 유독 더 느껴집니다.

아마도, 어제 일반 택시를 탔었던 것 때문인 것 같습니다.

택시, 잘 달리기는 했지만, 가벼운 느낌이 있어서 불안감이 있었습니다.

ACT 튜닝과 서스펜션이 장착된, 창원 커피향님의 렉스턴은

경쾌하고, 너무 묵직할 것만 같았는데, 오히려 적당히 무게있는 세단의 느낌입니다.

엑셀반응도 빠르고, RV 같지 않은 움직임을 보여 주었습니다.

운전자라면, 타고 즐기고 싶은 그런 차로 느껴졌습니다.

fortwo님의 일과중 작지않은 비중이 애마 돌보기로 보입니다.

애마 사랑이 여기에 이르니 애마의 실가치가 사우디 왕자의 페라리를 능가 할 것입니다.

사랑 받는 애마는 무엇이 달라도 다르기 때문입니다.

애마의 출신, 탄생, 엔진 종류 및 성능에 관게없이 끈임없는 대화를 가능케 한다면

그 이상의 가치가 어디 있겠습니까?

사랑의 가치에 돈, 명성, 그리고 세월 계산이 무슨 필요가 있겠습니까?

애마와 fortwo 님의 사랑이 더욱 행복으로 가득하기를 바랍니다. 

부럽습니다.

오늘 새벽 드라이브에선 

애마와 이심전심의 어울림이 

제대로 이루어짐을 느꼈습니다.

기분좋고 행복한 드라이브였습니다.

애마가 fortwo 님을 어울림으로  반응해준다는 의미는 인간사에는 존재치 않는 변함없는

사랑을 의미합니다.

축하합니다.   축하 !  축하 ! 

애마 세차를 해줘야 겠습니다.

지금의 애마 꼬라지가,

쥔놈 욕먹기 딱 입니다.

다른 차들 깔끔한 걸 보니, 애마에게 엄청 미안함이 몰려 옵니다.

항상 그런것은 아니지만,

오늘,

3단에서 4단으로 변속되는 시점 속도가

112키로에서 변속되었습니다.

평지였습니다.

애마를 위한 것은 아니다.

11/14 일에 믹서 SAS 양을 늘렸다.

11/20 일에 믹서 SAS 양을 원위치로 하였다.

애마를 위한 것이라고 생각하였으나,

그것은 틀린 생각이었다.

가을과 같은 속도감을 느끼기 위해, 나를 위해

겨울연료로 다시 세팅을 한 것이다.

그 느낌을 알았기에,

다시 원위치 시킨 것이다.

오늘, 애마는 본래의 - 가을의 속도감을 보여주었다. 

의자를 멀찍이 놓아도 잘 나간다.

우담바라가 떠나면, 세차를 해야겠습니다.

세차 완료!

겨울 맞이 준비 끝!!!

세차의 완성은 휠인데, 휠만 닦지 못했습니다.

어두워지려해서, 시간을 못 맞춘거죠.

우담바라는 사라졌습니다.

담에는 다른 더 좋은 곳에서 자라거라 ~~~

2016년 11월 차계부

연료비 108,314 원

연료량 148.378 리터

달린 거리 971.8 Km

연비 6.550 Km/L

평균단가 730.0 원

충전회수  3 회 ( S*충전소 3회 동일 충전소 )

VID 장착전 ,연비 6.395 대비 (2006년 12월~2008년2월)

22.9 Km 더 달리고,

3.581 L 덜 사용하고,

2,614.1 원 덜 사용하고,

(11월 이번 달 연료비의 2.41 %)

VID 패밀리 (CX-SUPER)

냉각수 pH검사를 해보니, 중성이 관찰되었습니다.

오늘 냉각수 교환을 하였고, 월동 준비를 하였습니다.

가을과 같은 출력을 느끼려고, 연료를 가을보다 50%넘게 추가하였습니다.

연료배합의 차이가 어느정도 인지 체감할 수 있었습니다.

믹서 SAS - 9시 방향에 있는데, 가을 출력과 비슷합니다.

요 며칠 그 상태로 잘 달렸습니다.

오늘 냉각수만 교환했는데, 연료를 더 투입한 것처럼

달리는 맛이 틀립니다.

연관이 있는 건지 모르겠군요.

2016년 12월 차계부

연료비 177,636 원

연료량 234.972 리터

달린 거리 1,364.9 Km

연비 5.809 Km/L

평균단가 756.0 원

충전회수  5 회 ( S*충전소 5회 동일 충전소 )

VID 장착전 ,연비 6.395 대비 (2006년 12월~2008년2월)

137.8 Km 덜 달리고,

21.548 L 더 사용하고,

16,290.3 원 더 사용하고,

(12월 이번 달 연료비의 9.17 %)

VID 패밀리 (CX-SUPER)

2016년 1월 ~ 12월 차계부

연료비 1,759,173 원

연료량 2,380.477 L

달린거리 15,682.3 Km

연비 6.588 Km/L

평균단가 737.163 원

VID가 없을 때, 2006년12월 ~ 2008년 2월 까지의 평균 연비 6.395 대비

연료량 71.791 L 덜 사용함. ( 한달 평균의 36.2% )

달린거리 459.1 Km 더 달림. ( 한달 평균의 35.1% )

연비 0.193 Km/L 향상됨.

연료비 52,921.67 원 아낌. ( 2016년 연료비의 3.008 % )

(2016년 매월 평균연료비의 36.1% )

총 50회 충전

S* 충전소 50회 100% ( 모두 같은 충전소 )

최저 연비 5.439 ( 12/8 )

최고 연비 8.105 ( 10/13 )

평균 ( 매 달 )

연료비 146,597.8 원

연료량 198.373 L

달린거리 1,306.9 Km

연비 6.588 Km/L

충전 회수 4.17 회

평균단가  737.163 원

VID 패밀리 (CX-SUPER)

현재 303,182 Km

차계부(연비 연료)

차 정비부

연비표

첨부합니다.

감성 운전

감성 드라이버

애마와 V.I.D.

SAS 2시 방향이 엔진소리도 좋고, VID 느낌도 좋습니다.

오늘 하루종일 SAS 12시 방향으로 하고 다녀봤는데, 달리는 힘이 묵직하긴 한데,

VID느낌도 좀 약하고, 밤에 원위치 시켰습니다.

연료가 좀더 먹어도, 달리는 맛과 엔진소리가 더 쌈박합니다.

VID 느낌도 더 좋습니다.

12월 내내, SAS 10시 방향으로 다녔습니다.

차계부에 그 내용이 그대로 반영되었습니다.

연료비가 더 쓰였습니다.

1월은 애마와 VID 패밀리에 집중하는 날로 잡았습니다.

우연히 들른 다른 충전소, 연비 기록을 바꾸게 합니다.

지켜보고 있습니다.

냉각수 정비가 차의 성능에 엄청난 차이를 보여줍니다. 봄이 오면 시간을 한번 내셔서 제차들을 관리하는 방법대로 한번 해보시죠. VID 장착과 얼추 비슷한 감회를 맛보실 수도 있습니다. 

비법을 허락하신다면, 영광입니다. ^^

누추한 곳을 방문해 주셔서 감사합니다!!!

감사합니다. !!! ^^

2017년 1월 차계부

연료비 182,016 원

연료량 243.645 리터

달린 거리 1,361.2 Km

연비 5.587 Km/L

평균단가 746.6 원

충전회수  5 회 ( S*충전소 4회 G*충전소 1회)

VID 장착전 ,연비 6.395 대비 (2006년 12월~2008년2월)

196.9 Km 덜 달리고,

30.790 L 더 사용하고,

22,987.8 원 더 사용하고,

(1월 이번 달 연료비의 12.63 %)

VID 패밀리 (CX-SUPER)

가스연료의 온도변화에 다른 변화폭이 액체 연료와 상대가 되지 않을 정도입니다.

자그만치 40% 내외의 변화폭을 보여주는 년간 데이터를 10년에 걸쳐 분석하고 연구 할 수 있게

하여주셔서 정말 고맙습니다. 앞으로 다가올 인류 미래의 다양한 연료에 대비 할 수 있는

다변적 반응에 VID를 얼마나 더욱 반응 할 수 있게해야 하나?

흥미로운 질문과 반복된 실험이 오늘의 VID로 거듭나게한 밑걸음이었다는 견해입니다.

자연과 환경 변화에 대응하고  사람의 마음을 읽어 나가는 VID에 대한 발전에

더욱 노력하겠습니다. 감사합니다.

오늘 날이 조금 풀렸다고, 애마와 VID 패밀리는 날아 다녔습니다.

불금의 러시아워가 애마에겐 그냥 한폭의 그림일 뿐입니다.

자유롭게 질서를 지키면서도, 드라이빙 시간을 즐겼습니다.

가스차를 만난 VID CX S 패밀리도 천생연분이 아닐까 생각됩니다.

덕분에 제가 혜택을 전부 독차지하니, 컨디션 업됩니다.

오늘처럼 바람부는 날, 애마는 방음성능이 어느 정도 떨어진 상태지만,

오히려 그것이 더 좋은 날로 여겨집니다.

창밖으로 바람소리 심상치 않지만, 

마치 서핑하듯 CX-S 패밀리와 함께하는 애마는, 

매우 안정적인 드라이빙을 제공합니다.

주위에서 함께 주행하는 벤*,BM* ...  님들 죄송합니다.

혼자만 잘 달려서요...

저는 그냥 평소대로 다니는데, 오늘의 날씨가 분위기를 잡아줘서

잠깐 돋보이는것 뿐임을 양해 바랍니다.^^~~~

방음성능이 떨어진 차에 서스펜션이 장착된 분들은 오늘 저와같은 

감동을 느끼시리라 생각됩니다.

CX-SUPER 패밀리 특징은

보통 차들은 고속도로 나가서 제대로 달려주면, 차 잘나가죠?

제 애마는 그런 부분에서는 재미가 없습니다.

잘 달려줘도 , 안 달려줘도 , 표시가 안 납니다.

그때 그때 상황에 오로지 대응하는 것이 천직인 양 반응합니다.

이벤트에는 약하고, 미라클에는 강합니다.

일찌기  VID 를 이렇게 표현해 주신 님이 없었습니다.

"이벤트에는 약하고 미라클에는 강하다 ??? 

이 표현에서 - - - - -

연구의 목적이 함축되어 있는듯하여 한편 감회를 누를 길이 없습니다.

구호의 요란함보다, 경이로움에 실감  한다. 라고 해석 하겠습니다.

상황 상황에 대응 할 수 있는 VID 를 연구하고자 수많은 세월을 달려왔습니다.

님께서 그러한 부분을 공감하셨다하시니 참으로 반갑습니다.

사랑해 주시는 주인의 심정에 공감하는 VID가 되기를 간곡히 바라는 심정입니다.   

2017년 2월 차계부

연료비 151,451 원

연료량 186.98 리터

달린 거리 1,118.3 Km

연비 5.981 Km/L

평균단가 810 원

충전회수  4 회 ( S*충전소 4회 동일 충전소 )

VID 장착전 ,연비 6.395 대비 (2006년 12월~2008년2월)

77.4 Km 덜 달리고,

12.103 L 더 사용하고,

9,803.4 원 더 사용하고,

(2월 이번 달 연료비의 6.47 %)

VID 패밀리 (CX-SUPER)

2월 연비가 좋지 않았습니다.

유별나게 2월 추위가 심했고 바람도 차가웠습니다.

겨울철 연비가 가스차에는 더욱 영향이 큽니다.

그 이유는

첫째 엔진에서 열손실이 많이 발생 합니다. 거기에 바람까지 불게되면 더욱 열손실이

배로 증가 됩니다.

두번째로는 주행시 공기저항이 급상승합니다.  겨울철에는 기압이 고기압이며 동시에

공기밀도가 높아지면서 저항이 급상승하며, 바람이 마주치면 더욱 심각하여 주행저항 손실이 급증 합니다.

셋째: 가스 연료까지 부피적으로 수축되어 밀도가 높아 인입 연료가 많아지는 효과로

연료 소모량이 증가 됩니다.

네째로 노면이 얼어 주행 슬립이 증가 합니다. 아스팔트든, 비포장도로든, 얼은 상태라서 마찰계수가

낮아지기 때문에 노면이 다소 물러지는 계절 대비 미끄러워지기 율이 높아지기  때문에 불리하게

작용하여  겨울 연비가 나빠집니다.

다섯째: 연료 종류에 따라 정도 차이는 있으나 정유 공장에서 성분 배합비가 계절별로 다릅니다.

              예를 든다면  여름철과 겨울철 연료가 다릅니다. 여름철 연료는 토오크쪽 성분, 겨울철 연료는

              착화능력쪽 성분의 비율을 높이다보면 연비상에는 겨울 연료가 다소 불리 할 수 있습니다. 

이러한 원인등으로 겨울철 특히 늦추위 상황에서는 누적 추위 가중효과가 발생하여  

주행연비가  더욱 불리 할 수 밖에 없습니다.

http://blog.daum.net/klavir_man/2786

속삭임

내가 이렇게 변속충격없이 스무스하게 나가게 해주잖아

연료량 줄이지 말아줘 ~~~

알았어, 손 대지 않을께 !!!

드라이버와 자동간의 소통과 속삭임이 여기에 이르면

바로 이것이 공감 드라이빙이며 감성 교류의 실현이라 아니 할 수 없습니다.

그리고 이런 관계는 지능교감으로 이어져 자동차는 이미 행복과 건강한 드라이빙으로

주인에게 보답하고 있군요.   ㅎ ㅎ ㅎ ~ ~ >>  

애마의 움직임을 봐서,

이미 봄이 온것 같습니다.

꽃샘추위엔 아랑곳하지 않는 애마와 VID 패밀리가 고맙게 여겨집니다.

2017년 3월 차계부

연료비 169,874 원

연료량 199.794 리터

달린 거리 1,186.3 Km

연비 5.938 Km/L

평균단가 850.25 원

충전회수  4 회 ( S*충전소 3회 G* 충전소 1회 )

VID 장착전 ,연비 6.395 대비 (2006년 12월~2008년2월)

91.4 Km 덜 달리고,

14.292 L 더 사용하고,

12,151.8 원 더 사용하고,

(3월 이번 달 연료비의 7.15 %)

VID 패밀리 (CX-SUPER)

킥다운없이 계속 밀어부칩니다.

뒤에서 잡아당기는 느낌을 많이 사용하지만,

VID 는 뒤에서 자꾸 밀어주는 느낌을 많이 말합니다.

방지턱에 앞바퀴만 올린 채 정차했을 시, 주의하세요.

엑셀에서 발을 뗄때 토오크 증가로 애마가 튀어 나갈 수도 있습니다.

앞바퀴 구동에 한해서 일겁니다.

혹시라도 주행중에 위기다, 위험하다 라고 판단될 때,

눈을 크게 정신을 바짝 차려야 합니다.

VID 가 위기순간으로 감지하고 갑작스레 터보차량처럼 돌변합니다.

어디에 그런 힘이 숨어 있었나 싶을 정도로, 순간 가속을 발휘합니다. 

위기 순간에 터보 위력을 맛보셨다면,

이미 애마와 VID는 드라이버와 한 몸이 된겁니다.

오늘날 내연기관 즉 엔진들은 ECU 즉 엔진 켬퓨터의 지시 후에나 동작되는 컴퓨터 지연 현상으로

위기를 벗어나는데 지체되는 현상이  발생 할 수 있습니다. 

이러한 엔진을 드라이버와 혼연일체를 가능토록 하여줄 수 있는 기술이 바로 우리나라 순수 원천기술

VID SYSTEM 입니다.

님께서 이 점을 실감하시면서 보내주시는 성원에 깊은 감사와 고마움을 전합니다.

기술은 아니면 아닌것이고 진리인것은 진리일 뿐이지 적당히 타협되거나 감언이설로 얼버무려

지는 것이란 결코 존재 할 수 없습니다.

과학을 배경으로 현실에 증명되고 있는 기술 세계에 혼돈이 난무하는 오늘날, VID SYSTEM은

정직한 진리의 방어선으로 우리 모두를 위기에서 지켜줄 것입니다.

님들의 지원과 사랑이 오늘날의 엔진을 패권 주의 늪에서 구조 할 수 있도록  파워를 만들어 주셨습니다.

그 진리는 인류에게 희망으로 밝혀질 것이며,

그 기술의 원천을 여러님들 모두의 대한민국이 찾아내었습니다.

오늘날의 에너지 기술에 따라붙고 있는 환경 오염과 방사능 오염, 전자파 폐해 등을 뿌리치고, 

온 인류에게 희망을 줄 수 있는 에너지 고효율화와  청정 파워라는 점에서 더욱 큰 의미가 있는 것입니다.

대한민국 만세 !     VID 만세  !