다양한 주행 모드에서 엔진 영역을 놀랍도록 확장하여 드라이버와 자동차 사이를
혼연 일체화 하여나가는 VID의 출력선도를 보시면서 성능 DESIGN 드라이빙이
무엇을 의미하는지 만끽 하시기 바랍니다.
제작사 : 현대 자동차
차 종 : 싼타페 CM 2WD MLX
엔진 형식 : 디젤 e- VGT 터보
배기량 : 1995 cc
최고 출력 ( ps / rpm) : 184 / 4000
최대 토오크 ( kg-m / rpm) : 40 / 1800
* 설치 모델 : VID ET 55 B + VID SUSPENSION
* 설치 후 출력 선도 커브 * 청색( SKY BLUE) : VID ET 55B + VID SUSPENSION
=> 마력선도( POWER, hp)
* 금색(GOLD) : VID SUSPENSION + VID ET 55 B
=> SYSTEM 토오크(TOURQUE, kg-m)커브
보기 도움말 : 1) 1000 Rpm 아래 점은 아이들( 공회전)
2) 100 km /h RPM 은 1750 RPM * ( VID 설치전 1800 RPM )
3) 가속 순간의 반응 : * 마력과 토오크의 순간 급(수직)상승 커브 정도
4) 마력과 토오크 선도의 변화 *( 좌측 하단 기록 수치 확인)
5) 마력과 토오크 의 숫자 *( 높은2800 rpm대 에서도 최고 토크 상회)
6) 토오크 영역의 엔진 RPM : MAX 토크40/ 1800 RPM => 광대역화
7) 기본 엔진 대비 맥스 마력과 토오크의 차이 : 40kg-m=> 43kg-m
8) 기본엔진 RPM 과 VID 주행시 도달 RPM 비교 : 광대역 응답성
* RPM은 낮은데, 속도가 동일 하다면 당연히 연료 소비는 감소되며
동시에 절감된 연료량에 비례적으로 매연과 독성 배기가스가 적게 배출 됩니다.
토오크 선도가 낮은 상테에서 최고 출력이상이 도달 되는 현상은 작은 연료 소비로
높은 출력을 발생시키기 때문에 발진 가속을 비롯한 주행 가속, 주행 안정성,
진동, 소음의 감소를 의미하며, 높은 RPM에 까지 MAX 토크가 유지 된다는 것은
광대역 성능 확장 현상으로, 어떠한 속도와 부하 조건에서도 대응하는 성능 전반이
개선되고었음을 의미 합니다.
또한 가장 두드러지는 성능은 응답성향상에 따른등판 능력과 위기 탈출 능력의
상승이 우리를 위기에서 건져 낼 것입니다. 비싼 차량만이 명차가 아니라 VID 로
성능 디자인하게되면 지금 님들의 차가
바로 명차가 될 것 입니다.
주행 변화선도를 주목하면서 다음 변화는 추후 계속 확인하여 나갈 것입니다.
이 선도의 도출에 수고하여주신 카프로의 권영호 교수님께 감사드리며,
이같은 성능 선도를 도출 할 수 있도록 주선해 주신 설까치, 이창한 치과 원장님의
노고에 거듭 감사드립니다. 고맙습니다.
