과거,현재,미래~환경,기후,전기,수소,탄소0.

실천과 현실에 가장 타당한 방법을 찾아라 ! 

전세계가 실로 타당한 에너지를 강구하려면 인류가 보유하고 있는 현실과 이상을

모두 수렴 할 수 있어야 합니다. 지금 구호와 기대 그리고 대형 투자를 수반하는

대책은 수용할 수 없으며, 과거 장비 지금 장비 그리고 미래 장비에 모두 

작응되면서 목적을 현실화 시키며 명쾌한 결과 도출이 분명하여야 할 것입니다.

우선 지금 타고 있는 기존차 고장 예방과 성능유지 및 UP부터, 그리고 신차 보호, 도입 유명차

성능 유지,수리발생 및 비용 발생 방어, 동시에 전기차는 배터리,모터 수소차는 STACK, 모터등 

보완과 고장예방, HYBRID 차는 배터리 ,모터 Controller등 BEFORE Protection 서비스 역할이

USER들에게 필요 절실한 기술 영역입니다. 오늘날의 정비는 수리(?), 교체(고가) 경향입니다.

이러한 Needs 차원에서 JSVID를 접한다면 대단히 가치있는 필수 장치입니다.

한 예로 14년된 자동차 성적서 독성 배기를 상대 비교하여 볼때 지금껏 같거나 더욱 감소된

결과치 도출 !  또, 미래 에너지의 WEEK POINT 해결에도 타당하며 불편,위험, 화재,폐기등  

비환경 요인과 안전의 명쾌한 Solution으로 불특정 다수 경우에도 해결책이 되어야합니다.

이 대책의 필요충분 조건 실현은 JSVID SYSTEM 설치에 있습니다.

< 증명 사례 >

  @생산 14년이 지나도록 배기 가스를 아래 수준으로 유지.

수소 에너지 10대 그룹 협의체 출범 !

수소에너지 현실화 관련 협의체를 결성하여 3000조 에너지 시장을 선점, 확보하겠다는 우리나라 

굴지의 10대 그룹 협의체가 출범하였습니다.

 현대 자동차는 넥소와 수소 대형 트럭을 앞세워 세계 시장을 노크한 결과를 가지고 있기에

타국과 차별화된, 유리한 경험을 확보하고 있습니다.

*수소차 넥쏘 기온 대 주행 속도, 연비 DATA 실사례 (실,시승기 맑음지니님)

VID-SYSTEM 으로 업데이트 후 연비가 개선되는지 지켜 볼려고 했는데...ㅋㅋ

연비가 늘어나는 즐거움보다 운전하는 즐거움이 큰지라 참지 못하고 신나게 달려 버렸습니다 ^^a

혹시 과격한 넥쏘 때문에 기분이 상하신 분이 계시다면 죄송하다는 사과의 말씀과 함께 앞으로는 안전운전하며 적당한 속도로 즐기겠습니다. ^^a

결론 : 과속을 하여도 연비가 공인연비 밑으로 좀처럼 떨어지지 않습니다.!!!

거기에 SK 구룹은 이미 17조를 우선 투입, 수소 에너지 부분에 연구, 선전하며, 미래 시장 확대에 

맹공을 준비하고 있으며, 포스코 역시 2025년~ 30 년, 탄소 배출권 강화에 앞선 투자와 계획을

확보함으로서 2040년 부터는실효 확대를 계획하고 있습니다

그도 그럴것이 우리나라의 기술중에 절실한 2가지 기술이 앞서있기 때문입니다.

또한 2010년대 중반을 기점으로 수소 액화 사업을 지속적으로 연구해온 중소기업 역시

그간의 투자와 연구 노력으로 운송과 저장, 배분 현실화 기술 개발에 한몫을 하고 있습니다

그밖에 유수 대기업 다수들이 화석 연료 일변도에서 이 수소 에너지 대체 산업에 기대를 키우는

현실화 뒤에는 분명한 기대치가 있습니다.

그러나, 독일의 BMW를 비롯한 유럽의 각 자동차 기업들은 수소 직접 연소를 비롯한 오늘날의

수소 연료 전지( FULL CELL STACK) 연구를 1900년대 중반부터 해오다가 한발 뒤로 물러난

기억을 가지고 있습니다. 

청정 자연을 가장 강조하고 있는 스위스는 수소 에너지에 일찌기 연구를 하여온 경험국이며,

현재도 꾸준한 관심과 탑재 연구, 소형차를 중심으로한 실 적용 사례가 제법 많습니다.

그러나 미국 테슬라 사는 열효율 문제를 들어 부정적 시각을 가지고 있습니다.

에너지 법칙으로만 본다면 정작 효율 높은 에너지화에 걸림돌이 만만치 않으며, 여러 수소

발생 방법상, 들어가는 에너지 대비 회수 에너지가 크지않다는 난제에서 자유롭지 못합니다.

아직도 갈길이 멀다는 점입니다.

그렇다면 위에 열거한 두가지 앞선기술은 무엇일까?

JSVID SYSTEM이 확보하고 있는 전기 에너지 발생과 회수 및 저장 기술 확보입니다.

우리나라만이 가진 에너지 차별화 발명 특허입니다.

에너지 빈국이었던 기존의 애로를 타파할 발생과 저장 기술을 확보하면서, 치열한 기술시장

중앙에 태극기를 휘날릴 수 있게되었습니다.

이 두가지 기술의 확보와 더불어, 금번 결성된 대기업 수소 에너지 10대 그룹 협의체에 각별히

기대되는 바가 크며, 막연한 구호가 아닌 실체에 도달하리라 확신합니다.

@전기차 사례 (아이오닉 IONIQ)

★전기차 세계 최고의 에너지 효율이 발견된 실사례  :  시승회

아래 계기판의 단위 kwh / 100km ⇒ 10.7 kwh/ 100 km

일반적인 국내 단위로 환산시  9.35 km/kwh  주행 (시내 자유주행)

◎제원 6.3 km/kwh 대비 48.4 % 연비 개선

※가장 힘들다는 전기차의 효율 개선⇒ 기존 왕복 엔진 효율 UP ↑ 및 고급화  연동.