電子Turbo V.I.D 発明の背景
1. 目的
- 現在自動車技術は,環境に偏った観点から技術の制限が加えられユーザーの要求を重視していない.
- 我々はまさにこれにより生じる自動車技術の不均衡が強まる現象と市場の要求を解決せんとするものである.
2. 現在市場要求
- 瞬発力が過去ほどではない. キャブレーターがよくない.
- 練焼室が大きい自動車でも, 馬力及び加速力は満足に値しない.
- 複雑なものは勿論,簡単なエンジンの故障でも検査が難しい.
- 部品の価格がとても高い.
- 自動車を2年使用すると, 故障、雑音が頻繁にでる.
- 小さな故障でも, 部品, 特に電子キット(フルセットのもの)をしべて新しくなくては
いけない.
- 時々突然停車してしまい, 打つ手がない状態となる.
- 運転後の頭痛, 消化不良, 精神の極度の,緊張により,
睡眠が難しくなる.
3. 技術変遷 (エンジン点火器標準)
実例
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1970 年初 |
キャブレーターエンジン |
1975~80 |
成層燃焼方式エンジン(副練焼室の出現)
: 本田 C.V.C.C |
1980~85 |
F.B.Cフィードバック気化器 |
1980 |
T.B.I 方式等 |
1981 |
M.P.I→排気量制限に応じた技術の開発の望み |
1980~83 |
E.C.U |
1983~85 |
E.C.C.S (デジタル制御):日産 |
1985~88 |
DOHC エンジンの登場→耐久性が低く,
価格は高い
Total Control
CI System→GM、BUICK
3.8L
燃焼系統→トヨタクラウン
Ignition→日産 |
1980~88 |
Waste Gateの採用
アウディがターボを探す
(Gatton SAAB 2.2) |
1990~ |
新技術 (外燃自動車、電気自動車、水素ガス自動車) |
4. 重要な問題
- 規定排気量超過技術のみの重視.
- 高い価格、ユーザーへの負担増加.
- 故障発生時に修理不可.
- 高い費用を伴う先進国の独占技術の購入.
- 瞬発力が低いゆえ、大型車輛への選択を人々にさせてしまう.
- 耐久性がますます悪くなっている.
5. 対策
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環境方面 |
すでに開発された技術の氾濫の予防の必要
→排気量系統での故障発生作用予防の装置の必要 |
コスト |
低廉で使用での費用負担を軽減させる方法の実現
→低燃費、低い修理費及び故障の防止 |
先進国との競争 |
独自技術と特色のある組合せ技術の開発の必要 |
実現性 |
高性能感応の開発及び現在の自動車技術れねる向上 |
6. V.I.D ( Variable Ignition Distributor
)
1). 主要原理
- 2 端点火装置、自動車エンジンの空気吸入行程において混合器の中で可変的な
点火を行い,圧力を増加することで,運転時のエネルギー発生にあたりより大きな
力を生み出すことに適する.
2) V.I.Dが必要な理由
- エンジンを変えることなく自動車の質を高める→エンジン效率が10%~20%
向上.
- 先端エンジンにおける性能が急激に低下する減少の防止→圧力の流れ出し,電波障害等による
早期破損現象、無球の予防、エンジン,点火装置の故障防止.
- 有害電波の吸収による運転時の疲労を取除く.
- 運転時運転手が車と一体の感覚を生み出させることで,安全運転の実現→雑音、震動の減少
(雑音を2dB以下にする).
- 低燃費, 低公害, 費用の節減→15～20%の燃料節減.
<綜合>
自動車技術の大勝利!!
- 国際特許を取得し, ヨーロッパ、アメリカ等での使用に適する電子ターボV.I.Dは正式に.
- 国内市場に登場する. 交通事故をなくし,
あなたの貴い命を守ります.
- 自動車はその能力を以って忠実に奉仕します.
交通事故の主要原因
- 車線変更時に瞬発力不足から追突を起こす.
- 震動, 雑音, 電磁波が引き起こす運転時の疲労のよる過敏性が頻繁に現れる.
- 毒性のあるガスが排出サレル運転時に眠気を引き気こす.
- 突発的な故障の発生.
- →先進国 5カ国で特許を取得した電子ターボV.I.Dであれば即時この問題を解決.
電子ヤーボV.I.Dとは何か?
- 驚異の瞬発力により追突事故を防止
(エアコン使用時のエンジン動力不足の解決).
- 自動車の格の向上.
- 人工知能により異常燃焼から練料費を節約(毎ィットル1.5㎞カラ2㎞多ク走れる).
- 自動車のコンピュータ(E,C.U) 故障の防止.
- 震動、雑音、有害電波等を吸収し運転時の疲労を取除く.
- 毒性のある排ガスの大幅な減少.
国際特許番号
- 韓国 No.14194 投資をすればその利益は大きい
- アメリカ No.4393849 ( 燃料費、修理費の節約)
- ドイツ No.DE 3118301C2 無球、E.C.U
故障防止
- 日本 No.1324283 投資回数→2~3ヶ月
- イギリス No.GB2077507B
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