적지 않은 고객님들의 질문이 수퍼카 엔진이 어떻게 VID로 바뀔 수 있느냐?
의문을 제기 하십니다.
현재까지 엔진의 설계로는 하지않은 사례가 없을 정도로 모든 방법을 막대한 투자로
매우 장기간에 걸쳐 수많은 연구인력을 동원하여 진행하여 왔으며 현재도 미래도 계속 될 것입니다.
그래서 탄생한 수퍼 엔진이었기에 결점이 있을수 없었고 또 결점이 생긴다 하더라도
바로 검측되고 발견되어 수정되어온 것이 수퍼카의 엔진 입니다.
이런 배경의 엔진에 VID로 과연 변화를 일으킬 수 있는 틈은 존재 하는가?
틈이 있을 수 없으며 동시에 틈이 있다면 그 긴세월과 자금, 장비, 인력을 투입한 것이 VID만 못했다는 것인가?
그렇지않아도 관계, 학계,업계 논란의 화살은 이루 상상할 수 없었던 사항 입니다.
그러나 수퍼카 엔진이나 일반엔진이나 소형 엔진이나 초 대형엔진이나,형태와 사용 연료, 행정에
관계없이 VID는 효율 변화를 일으킨다는데에 그 의문은 멈출수 없다는 것 입니다.
그 이유와 근거는 무엇일까?
생각보다 간단한 상황 차이입니다.
현재 엔진 설계에서 다뤄져야 할 근본테마는 "불"이어야 함에도 불구하고 접근 방향이 "배기 독성"해결에
지나치게 치우쳐진 경향에서 비롯되었다는 점 입니다.
VID는 "불 태우는 일"에 좀더 충실함으로서 POWER의 발생을 높일 수 있었고, 그에따른 연료 소모를 상대적으로
줄이면서, 배기 독성을 해결하는순을 택하므로서 손실 에너지인 진동, 소음조차도 에너지로 전환 시키는
접근이 가능했다는 것입니다. 이러한 접근이 수퍼카 엔진 까지도 UP-GRADE를 가능케 할 수 있었습니다.
* BMW X6M 모델 엔진 마력: 555 HP
