안녕하세요
최근 싼타페 엔진의 Turbo Charger를 변경한 차량이 나왔다고 합니다.
드디어 WGT(Waste Gate Turbocharger)엔진과 VGT(Variable Geometry Turbocharger) 엔진의 차이를 확인할 기회가 왔습니다.
VGT엔진이 배기구를 가변적으로 조절하여 터보챠저 사용영역을 넓힌다고는 하나
연소실내 배기 잔류량이 늘어 나면서 토크 증대폭은 WGT와 큰 차이를 보이기는
어렵습니다.
따라서 WGT에 VID(Variable Ignition Distributor System)를 조합한다면 VGT엔진이 넘볼수 없는 높은 성능영역을 확보하시면서도 소음.진동,연비,배기,출력.토크등면에서 한수 위를 차지하실겁니다.
특히 불리했던 저속토크의 개선으로 차고 나가는 싼타페에 놀라실겁니다.
VID무개조 전자튜닝으로 누구도 따라 올수없는 성능을 실감하실 절호의 기회입니다.
내차가 WGT탑재 엔진이라고해서 불편해 하실 이유가 전혀 없으십니다.
VGT와 WGT는 근본적으로 동일한 원리이니까요.
변화된 터보챠저 방식도 VID의 튜닝과 조합될때 소음진동,가속성능의 개선은
정상에 도달할수 있기 때문입니다.
VGT엔진 싼타페 출시에 기존 싼타페 회원님들이 저으기 차별감을 갖으실것 같아
제안드립니다.
WGT가 되었던 VGT가 되었던 VID System과의 조합으로 억압엔진을 해방시켜
최고 정상의 싼타페로 거듭나시기 바랍니다.
추운날씨에 건강하세요.
제이스 연구팀
