대형트럭 기사분들이 종종  저의 창원전문점을 방문하여 vid에 대해 궁금증을 해결하고자

바쁜 시간을 내어 상담을 하곤합니다.

요즘 대형트럭은 가격대가 엄청 많이 올랐습니다.

성능은 예전에 비하면 많이 좋아졌고 오토밋션에 각종 편의장치 또한 많이 좋아진 반면 부담스러울 정도로

높은 가격대를 형성하고 있습니다.

승용차와 마찬가지로 질소산화물을 걸러주기위한 scr장치로 가격은 올라가고 마력손실은 점점

커지는  경향을 보이고 있습니다.

예를 들어 600마력 트럭의 경우 모든 마력이 바뀌에 전달되는 것은 아닙니다.

우선 배기손실이 예전에 비해 크게 증가추세이고  자동밋션으로 인해 증가한 마찰손실,슬립손실 등 마력손실부분은  많이 존재합니다. 자동차리뷰를 보면 약 50마력이 손실로 사라진다고 합니다.

그래서 점점 고마력의 차량들이 속속 증가추세에 있다고 보여집니다.

장기간의 경기침체로 힘들게 구입한 소중한 차량을 최대한 고장없이 오래 사용하는 것이 소망일것입니다.

대형트럭의 최대 단점은 다운사이징으로 인한 고하중 과부하로 운행시 매연이 급격히 나온다는 것입니다.

특히 중량물을 적제하고 오르막길을 오르면 외부에는 매연이 걸려져서 보이지 않지만

흡기다기관내부에 엄청 매연이 쌓인다는 기사님들의 하소연입니다.

물론 EGR시스템에 의한 오염입니다.

그대로 계속사용하면 흡입 통로가 좁아지고 공기량은 계속 줄어들어 불완전연소로

수명단축의 한 요인으로 작용합니다. 

왜 다운사이징으로 엔진을 작게 만드는가?

세계적 이슈가 되고있는 질소산화물 감소와 제작 원가절감입니다.

배기량이 더 작은 엔진에 고출력을  뽑아 낼려니 무리가 조금 있을거라고 봅니다.

요즘 트럭은 엔진에 플라스틱 계통의 부품이 부쩍 늘고 있습니다.

심지어 오일팬도 그런부품을 사용하는 차량이 있다고 들었습니다.  

더구나 영업용 차량들은 엔진오일을 너무 오래사용합니다.

그러므로 악화되는 요인은 하나 더 늘었다고 보시면 됩니다.

제가 생각하기에 출력.연비도 좋지만 매연을 잡아주는 것이 가장 큰 급선무라고 봅니다.

기존의 vid를 사용하고 계시는 한분은 vid 작동을 off 시키면 뒤에서 당기는 느낌이 든다고 하더군요.

그것은 출력이 떨어져서 그런것입니다.

vid의 가장큰 장점은 출력.연비등 이런것은 기본이고 항상 새차같이 작동하게 도와준다는 것입니다.

차량이 나이먹는 것을 거의 못느낄정도로 된다는 것을  오랜세월동안 사용하면서 느낀점입니다.

단 가장중요한 것은 엔진용량에 맞는 또는 그 이상의 용량을 가진vid 를 사용하는 것이 좋습니다.

처음에는 부담스러울지 모르지만  차량을 사용할 수록  넘쳐나는 성능에 오히려 저렴하다는 느낌이 들 정도입니다.

17년이상을 사용하면서 차량에는 없어서는 안될 부품이라는 결론에 도달하게 되더군요.

영업용 차량에 vid가 하는 역할을 간단하게 설명드리자면

응답성과 가속성이 빠른 출력이 상당량이 올라가고 그에 따른 연료비 절감으로 제품값 회수는 물론이고

오히려 돈을 벌게해주는 역할을 한다는 것입니다.

그리고 운행시 운전자의 피로도가 상당히 줄어들고  어렵게 구입한 차량의 내구성과 수명이

기대이상으로 길어지고 피스톤의 측압감소로 엔진마모가 많이 줄어듭니다.

특히 오르막 등판시 급격한 rpm감소를 줄여주고 끈끈한 마력을 느낄 수 있습니다.

그리고 엔진진동과 소음감소로  장시간의 운전피로를 많이 줄여줍니다.

예전에 저도 대형트럭을 10년간의 경험이 있는데 장거리 운행은 주로 야간에 이루어 지기 때문에

피로감을 많이 느낍니다.

이것을 vid 라는 첨단제품으로 충분히 해결해 드릴거라 생각이 됩니다.

기존의 우리가 접했던 형편없는 그런 출력증강기가 절대 아니라는 것을  약속드립니다.

vid 를 접할때는 기본 상식을 깨어 버려야 그 가치를 볼 수 있습니다.

세계 유일한 독보적 기술이거든요.

특히 vid는 엔진소음이 조용하면서 고출력을 내는 특징을 가지고 있습니다.

엔진 기술적 문의나 vid 에 대해 궁금하신분들은 언제든지 상담하셔도 됩니다.

아는 범위에서 최대한 도움을 드리겠습니다.

소형,대형 고객님들의 차량성능을 최대한 올려 드리겠습니다.

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