공지 |
VID SYSTEM? 배터리(2차전지)신규 특허.용도,기능,효과?
8
|
제이스엔지니어링 | 382 | | 2021-01-26 |
공지 |
왜 자동차 성능 상품 불신이 ?
3
|
제이스엔지니어링 | 4529 | | 2018-06-17 |
공지 |
8년, 10만키로 주행한 포르쉐 박스터에 엔진용 VID를 장착하고 싶습니다
34
|
설까치 | 5246 | | 2015-07-06 |
공지 |
최근 고객 의문 두가지?
|
제이스엔지니어링 | 3821 | | 2015-04-04 |
공지 |
자동차와 V.I.D. 관계는?
1
|
제이스엔지니어링 | 4120 | | 2014-11-09 |
468 |
[re] 라비타. 장착문의합니다.
|
제이스엔지니어링 | 1186 | | 2007-03-05 |
|
467 |
auto-sda는 어느정도급에 해당하는지요?
2
|
fortwo | 1186 | | 2013-02-11 |
|
466 |
[re] 튠업형에 대해서
|
jsvid | 1187 | | 2003-03-20 |
|
465 |
초기화를 하면 어떤 느낌일까요?
3
|
fortwo | 1187 | | 2013-01-04 |
|
464 |
VID관련 대표적 질문에 대한 안내!
|
제이스엔지니어링 | 1188 | | 2006-05-06 |
|
463 |
사용중의 문의입니다.
|
정연길 | 1190 | | 2003-05-14 |
|
462 |
안녕하시죠? 새해 복많이 받으시구여. 간만에 질문하나
|
박준수 | 1190 | | 2004-01-30 |
|
461 |
질문 드립니다^^!
|
궁금한 사람 | 1193 | | 2005-05-06 |
|
460 |
견적문의...
|
정남형 | 1193 | | 2005-09-01 |
|
459 |
[re] 트라제 LPG 입니다.
|
놀01터 | 1196 | | 2007-05-26 |
|
458 |
[re] 기존카니발장착 ET-33 쏘렌토에 장착해도 되나요
|
이정모 | 1197 | | 2005-04-29 |
|
457 |
[re] 트라이폴리온과 같이 쓰는 제품인가요
|
제이스엔지니어링 | 1197 | | 2006-01-10 |
|
456 |
[re] 트라제 디젤 문의요
|
제이스엔지니어링 | 1197 | | 2007-05-23 |
|
455 |
[re] 튜닝무쏘제품??
|
안철진 | 1198 | | 2003-07-06 |
|
454 |
[re] 질문 드립니다^^!
|
제이스엔지니어링 | 1199 | | 2005-05-06 |
|
453 |
[re] et-33t장착후 관련 질의입니다.(쏘렌토)
|
jsvid | 1200 | | 2003-04-04 |
|
452 |
[re] 경유차에서 lpg차량으로전환 ..궁금
|
운영자 | 1200 | | 2004-01-09 |
|
451 |
ET33하고 ET33T 하고 머가다른가요? 안에 질문몇개~
|
김기남 | 1201 | | 2003-05-27 |
|
450 |
기술 시장, 왜?
3
|
제이스엔지니어링 | 1203 | | 2017-11-20 |
|
449 | ![](https://jsvid.co.kr/znew/xe/files/thumbnails/693/173/100x100.crop.jpg) |
ESS 존재는 과연 ?
3
|
제이스엔지니어링 | 1203 | | 2019-08-01 |
|
448 |
엔진오일문의~~
|
최기렬 | 1204 | | 2006-02-07 |
|
447 |
홈피 사정이 원활치 못했던점 사과드립니다.
|
제이스엔지니어링 | 1205 | | 2012-08-22 |
|
446 |
[re] NEW SM5 LPi차량 질문입니다.
|
제이스엔지니어링 | 1206 | | 2006-11-20 |
|
445 |
점검관련입니다..
|
심선식 | 1207 | | 2004-02-11 |
|
궁금하셨군요.
육상장비가 점점 진화하면서 대형 트럭, 대형 트랙터( 컨테이너 트럭)가 육상 물류 이동의
대부분을 차지하게 되었습니다.
특히 대형 트랙터는 바다 수송과 한조가되어 육상 이동수단의 중심에 서게되었죠.
특히 유럽이나, 미주 대륙 등과 같이 철도 보다 육로 중심의 물류 중심 국가들은 대단히
광활한 지역 전체를 운송하는 수단을 대형트럭에 의존 할 수 밖에 없습니다.
그러다보니 트럭이 점점 커지게 되었고 견인하는 트레일러 역시, 견인 규모가 증가되기
시작하면서 엔진 마력이 점점 커지게 되었습니다.
그래서 그동안 500 마력급까지 나오던 트럭에서 600 마력급이 등장하게 된 것입니다.
따라서 당사는 유럽의 대형트럭에 적용하는 VID를 오랜 세월을 연구하게 되었고 2014년 부터
유럽의 루카스엘렉트릭 사와 수출 제휴 관계를 맺으면서 유럽시장에 투입하게 되었습니다.
바로 다름아닌 미지의 박스속 VID 입니다.
해외 시장의 모진 경쟁 비바람에서 정상을 겨루느라 세월이 흐르는 것도 모르고 있었네요.
최적화 과정을 거쳐 국내에 적용시켜야 하다보니 국내 조건을 조율해야 하는 시간도 다소 걸렸구요.
이 대형 트럭용 VID를 최근에 국내에 투입하면서 과거 연구 과정에 인연을 맺어주신 고객님들의
대형트럭이 반겨주시어, 인연이란 참으로 깊은 것이라는 것을 다시 한번 느꼈습니다.
그러다 보니 최근 600 마력급 대형트럭 관련 내용이 홈피에 등장하게 되었습니다.
전세계를 돌아 우리나라까지 오는데 참으로 오랜 세월이 흘렀네요.