흰색 누비라 메뉴얼을 모는 사람입니다.
우연한 기회에 vid를 접하게 되어 고민한 끝에 vid를 달기를 마음먹고 택배로
제품을 받아 직접 장착한 후 시험운행을 하였습니다.
1단2단 기어를 변속할때마다 차가 심하게 흔들렸습니다.
혹시나 장착을 잘못했나 싶어 제이스엔지니어링에 전화를 하기를 여러차례.
장착은 잘되었다는 것을 확인하고 다시 운행하였으나 여전히 차는 심하게 몸살.
결국 제이스엔지니어링에서 출장을 나와서(여기는 부산)다시 장착.
처음에는 장착해준 사람의 말대로 괜찮아진것처럼 보였습니다.
그러나 다시 똑같은 증상. 차가 울컥 울컥 . 도저히 차를 더 운행할수가 없어
탈착. 제이스엔지니어링으로부터 새로운제품으로 받아 다시 장착.
그런데 이상하게도 언제 그랬냐는듯이 앞에서의 증상이 말끔이 사라지고 엔진이
진동이 많이 줄어듬. 사실 소음이 많이 준것같지는 않음. 제 차가 관리를 워낙
잘해서 매우 조용했음.
부푼 가슴을 안고 시험운행. 출력은 그다지 느낄수 없었고 악셀의 반응이 약간
부드러워진듯한 느낌. 사실 너무 큰 기대를 했었습니다.
ecu가 적응하는 기간이 약200km정도라는 말에 그날 300km를 운행했습니다.
무엇보다는 달라진 것은 고속도로에서 느낄수 있었습니다.
전보다 고속에서 힘차게 치고 나가는 것이 마음에 들었습니다.
그리고 어제는 국도를 달릴 기회가 있었는데 확실히 순간 가속력은 많이 좋아
졌습니다. 다만 조금 이상하게 느낀것은 제가 고 rpm을 주로 사용하는데
어제 6200rpm을 막 넘어가는 순간 갑자기 엔진이 단속되는 듯하면서 연료가 차단된다는 느낌이 잠깐 들었습니다. 혹시 고 rpm에서 vid에서 순간적으로 단속을
하는지 알고 싶군요.
다음은 제이스엔지니어링에 바라고 싶은 사항.
1. 사용 설명서를 좀 더 자세하게 해 주셨으면 좋겠습니다.
가능하다면 각 차종별로 사진을 실어 설명서를 꾸몄으면 좋겠습니다.
장착하는 사람의 차에 대한 지식을 너무 높게 보신것 같습니다.
아직까지 디스트리뷰터가 뭔지 모르는 사람이 더 많습니다.
2. 제품에 있는 점화케이블을 좀 더 잘만들었으면 합니다.
가능하면 각 차종의 케이블과 같은것을 사용했으면 합니다.
너무 헐거워요.
두서없이 시승기를 썼읍니다.
