베터리에 연결된 Plus(+) 전기선 연결 방법 질문드립니다.

밑에 주소 참조하시면

http://www.jsvid.co.kr/znew/xe/d_menu2/12409 

저도 전압안정기는 안달아봐서 모르겠지만,

같이 장착시에, VID가 제 성능을 내는데 문제가 될수 있다고 하는군요.

혹시 전압안정기와 성능을 비교하시려 하시는 거라면,

우선 본사와 상의후 결정하셔야 할것 같습니다. VID를 붙였다 떼었다 하는것은 VID가 그동안 쌓아온 기록들을

흐트려 놓을 수 있다고 합니다.

그리고 제 경험상 VID는 탈거 후에도 1~2일 정도는 VID의 효과가 남아 있있습니다.

탈거 했는데, 몇시간또는 1~2일 정도는어? 떼버렷는데도 잘 나가네? 라고 느끼실수있다는 겁니다.

저는 탈거 3일째부터 어~ 차가 둔해지고 잘 안나가는걸 느꼇습니다.

안녕하셨습니까?

VID 는 입력선의 기능이 두가지가 작동 합니다.

한가지는 미세 전류지만 입력을 받는 기능 그리고 다른 한가지는 회전수 (RPM)  센싱 기능

입니다. 회전수를 받으며 발진 영역을 압축할 수 있으며, 그래야 연소실 혼합기 분자들과

공진점을 찾아들어갑니다.

알터네이터 신호는 회전수를 감지 할 수 있는 전기 신호를 발생시킵니다.

전압 안정기는 그 신호를 방해 할 수있는 요인을 가지고 있습니다.

님께서 전압 안정기를 궂이 다신다면 말씀하신 방법으로 알터네이터 B+ 단자 즉 전류출력

단자에 VID 입력선 연결하는 방법으로 하여야 하나, 모든 차량에는 기본적으로 전압 안정

장치가 있습니다. 전압 안정이 필요치 않은 차량 조건에 2중으로 설치하는 것은 장점 보다

단점이 발생될 수 있습니다.

예를 들어 가솔린 차량과 같은 경우는 스파크 전압에 초기 아크(ARC)특성의 손상으로 출력

감소와 배기 독성 증가를 발생시킬 수 있으며, 가솔린, 디젤 엔진 포함하여  밭데리 충방전

전압 저하 요소가 있을 수 있음을 참고 바랍니다.

그리고 VID는 전원이 상시 물려 있으나 RPM 센서가 내장되어 있어 엔진 회전 신호가 들어

오지 않으면 입력을 OFF 시키는 스위칭 기능이 별도로 내장 되어 있으니 안심하셔도 됩니다.

그리고 VID는 전력 소모가 거의 없어 방전의 요소를 갖고 있지 않습니다.      

네  j00n1님과 본사에서 정확히 적어주셨네요.

vid는 제너레이터에 달기가 쉽지가 않습니다. 단자가 방수 밀봉이 되어 있어서

그래서 배터리 아니면 휴즈단자에 연결합니다.

 지금 제품은 장시간 운행이 없으면

자체적으로 전기를 차단한다고 들었어요,

전압안정기를 사용하면 vid오류일으키는 것은 100% 정확합니다.

몇년간 사용하면서 경험한 일입니다.

그 답을 공교롭게 어제 알았어요,

즉 자동차의 직류는 100% 직류가 아닌 약간의 피크치가 주어지는데 이것은 ecu에서 각종 정보를 수집하기

위해 자동차 회사들이 그렇게 제작을 한답니다.

vid  는 이 작은 파장으로 엔진 RPM을 읽어 들입니다.

그런데 전압안정기를 사용하면 피크가 없는 고급직류를 만들기 때문에

vid가 엔진 RPM을 읽어드리지 못해 엔진은 스트레스 받는 소리를 냅니다.

+ 단자를 알터에 접지하고 전압안정기를 배터리에 접지하는 것은 실험을 해봐야 알겠지만

고급제품을 두고 그렇게 할 필요가 있을까요. DSD가 있는데.

제가 추천드리자면 vid,서스펜션,dsd가 최고의 하모니를 이룬다고 보여집니다.

제가 엔지니어가 아니라서 이론적으로 설명은 어렵지만은 간접적으로 알 수 있는 방법은

리플이 없는 정전압을 만들기 쉬운데 수억대하는 고급차들조차

vid가 정상작동하는 것을 보면 이런 리플전류가 필요해서가 아닐까요.

vid는 리플이 있는 전류에만 정상작동하니 아직까지 순정차에 vid가 작동하지

않는 경우는 없었거든요.

역으로 생각하면 일부러 정전압을 차에 흐르게 하는 것은 일부 기능은 좋을지 모르지만

전체적으로 그렇게 좋다고 할 수 있을까요?

전혀 다른 기능을 수행합니다.

DSD 는 실내에서 ECU, TCU를 비롯한 각종 스위치와 릴레이에 이르기까지 전자, 전기 장치가

작동시 발생하는 전자파, 교란파 요인을 흡수함으로서 각종 신호 체계를 정확하도록 유지 시켜주는

역활을 합니다. 이 작동은 외부 엔진룸에 있는 엔진 VID 가 정확한 신호를 받아 효율적으로

작동하도록 상호 협조 체계를 유지 합니다.

또한 전자파를 비롯한 교란파는 운전 피로의 가장큰 원인을 제공하여 졸음운전을 비롯한

과민 운전의 원인을 제공 할 수도 있는 현상 즉 난폭 운전, 과속 운전등을 예방 할 수 있는 효과도

가지고 있습니다.  전압 안정기와는 기능이 다른 장치임을 착오 없으시기 바랍니다.